සෑම උදෑසනකම සරල තීරණයක්: දුවන්නට පෙර වැඩිපුර දිවීම ආරම්භ කරමු, සෞඛ්‍ය සම්පන්න දිනයකින් අපේ දවස ආරම්භ කරමු, සෑම උදෑසනකම මිනිසුන්ට දිනකට ව්‍යායාමයක් තෝරා ගැනීමට ඉඩ දෙන්න, දැන ගැනීම කෙබඳු විය යුතුද?

මෝටර් වර්ගය

මෝටර් පිහිටීම අනුව පොදු විදුලි සහායක පද්ධති මැද සවිකර ඇති මෝටර සහ හබ් මෝටර ලෙස බෙදා ඇත.

විදුලි මවුන්ටන් බයිසිකල් වල, හොඳ හැසිරවීමක් ලබා ගැනීම සඳහා වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී වාහනයේ සමතුලිතතාවයට බලපෑමක් නොකර, මධ්‍යගත සහ සාධාරණ බර ව්‍යාප්තියක් ලබා ගැනීම සඳහා අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයක් සහිත මැද-සවිකර ඇති මෝටර් පිරිසැලසුමක් සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා කරයි. මීට අමතරව, මධ්‍යම මෝටරයේ සහායක බලය මධ්‍යම අක්ෂය මත සෘජුවම ක්‍රියා කරන අතර, ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණ ගියරය බොහෝ විට ඇතුළත භාවිතා වේ, එමඟින් පැඩල් නොකරන විට හෝ බැටරිය මිය ගිය විට මෝටරය සහ සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතිය අතර සම්බන්ධතාවය ස්වයංක්‍රීයව කපා හැරිය හැක, එබැවින් එය අමතර ප්‍රතිරෝධයක් ඇති නොකරයි.

නාගරික මගී මෝටර් රථයක, බයිසිකලය ඕනෑවට වඩා හසුරුවන්නේ නැත, මාර්ග තත්වයන් කඳුකරයේ සහ වනාන්තරවල මෙන් සංකීර්ණ නොවේ, සහ කඳු නැගීමේ ඉල්ලුම එතරම් විශාල නොවනු ඇත, එබැවින් H700 පද්ධතිය වැනි පසුපස හබ් මෝටරය සමානව ඵලදායී වේ.

මීට අමතරව, රෝද හබ් මෝටරයේ වාසිය නම් එය මුල් රාමු මධ්‍ය අක්ෂය පස්-මාර්ග ව්‍යුහය වෙනස් නොකිරීම සහ අච්චුව සඳහා විශේෂ රාමුවක් විවෘත කිරීමට අවශ්‍ය නොවීමයි. එයට මුල් බයිසිකලයට ආසන්න වශයෙන් සමාන පෙනුමක් ලබා ගත හැකි අතර, එය ජාත්‍යන්තර විශාල නමක් ඇති මධ්‍යම-විදුලි මාර්ග බයිසිකලය සඳහා රෝද තුළ මෝටර් පද්ධතිය තෝරා ගැනීම සඳහා වැදගත් සාධකයකි.

සාමාන්‍යයෙන්, රෝද ඇතුළත මෝටර සහ මැද සවිකර ඇති මෝටර අතර වෙනසක් නොමැති අතර, නියත වශයෙන්ම හොඳ කවුද නරක කවුද යන්න අතර වෙනසක් නොමැත. "පහළ අන්තයේ මෝටර් රථ රෝද ඇතුළත මෝටර භාවිතා කරයි" සහ "ඉහළ අන්තයේ මෝටර් රථ මැද සවිකර ඇති මෝටර භාවිතා කරයි" යන වැරදි දැක්ම භාවිතා නොකරන්න. නිෂ්පාදන සඳහා උපකාර කිරීම සඳහා, නිවැරදි නිෂ්පාදනයේ සාධාරණ මෝටර් පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීම මෝටරයේ තේරීම පමණක් නොව, සම්පූර්ණ විසඳුම් කට්ටලයක් ද අවශ්‍ය වේ. වාහන නිෂ්පාදකයාට සහ මෝටර් පද්ධති නිෂ්පාදකයාට ගැඹුරු සම්බන්ධීකරණය සහ පරීක්ෂණ සමඟ විශිෂ්ට නිෂ්පාදන සෑදිය හැකිය.

ව්‍යවර්ථය

පැදීමේ පරිසරය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, විදුලි ආධාරක මවුන්ටන් බයිසිකල් සඳහා මෝටරයට ඉහළ ව්‍යවර්ථ ප්‍රතිදානයක් අවශ්‍ය වේ. සාමාන්‍යයෙන්, පැඩල් ව්‍යවර්ථය නිවැරදිව හඳුනා ගැනීමට ව්‍යවර්ථ සංවේදකයක් භාවිතා කරයි, එමඟින් ධාවකයාගේ අභිප්‍රාය තේරුම් ගත හැකි අතර, අඩු අවපාතයකදී පවා, එය බෑවුම් සහිත සහ සංකීර්ණ මාර්ගයෙන් පිටත කඳු නැගීම් මත වඩාත් පහසුවෙන් නැඟිය හැකිය.

එබැවින්, විදුලි මවුන්ටන් බයිසිකල් මෝටරයක ව්‍යවර්ථ ප්‍රතිදානය සාමාන්‍යයෙන් 60Nm සහ 85Nm අතර වේ. M600 ධාවක පද්ධතියට 500W ක ශ්‍රේණිගත බලයක් සහ 120Nm දක්වා ව්‍යවර්ථ ප්‍රතිදානයක් ඇති අතර, එමඟින් මවුන්ටන් බයිසිකල් පැදීමේදී සැමවිටම ශක්තිමත් බලයක් පවත්වා ගත හැකිය.

අධිවේගී මාර්ග සඳහා නිර්මාණය කර ඇති විදුලි බල සහායක පද්ධතිය, පැඩල් කිරීමේ රිද්මයේ සුමට ක්‍රියාකාරිත්වය සහ මෝටර් ආධාරකයේ සුමට හා ප්‍රගතිශීලී ක්‍රියාකාරිත්වය කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරයි, මන්ද බලය ගැලපීමේ වෙනස්කම් ඇති වන අතර, අධිවේගී කෲස් යටතේ සුමට පැඩල් කිරීම සඳහා අධික බල මැදිහත්වීමක් අවශ්‍ය නොවේ, එබැවින් මෝටර් ව්‍යවර්ථ ප්‍රතිදානය සාමාන්‍යයෙන් ඉතා විශාල නොවේ. මාර්ග වාහන සඳහා විෙශේෂෙයන් සංවර්ධනය කරන ලද Bafang M820 මැද සවිකර ඇති විදුලි සහායක පද්ධතිය, මෝටරයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 2.3 ක් පමණි, නමුත් 250W ක ශ්‍රේණිගත බලයක් සහ 75N.m උපරිම නිමැවුම් ව්‍යවර්ථයක් නිපදවිය හැකිය. Bafang H700 රෝද ඇතුළත මෝටරය 32Nm ක ව්‍යවර්ථයක් ඇති අතර, එමඟින් දෛනික ගමනාගමන සහ විවේක භාවිතයේදී ධාවකයාගේ ශක්තිමත් ක්‍රියාකාරිත්වය පහසුවෙන් සහතික කළ හැකිය.

ඔබට ඇවිදීමේ සහ යාමේ ගමනක් සඳහා විදුලි බූස්ටරයක ගමන් කිරීමට අවශ්‍ය නම්, වාහනය සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇති විට එහි මුළු බර වැඩි වන තරමට, නැගීමේදී අඛණ්ඩ බල ප්‍රතිදානය පවත්වා ගැනීම වඩාත් අපහසු වන අතර, ව්‍යවර්ථය සඳහා ඇති ඉල්ලුම වැඩි වේ.

ඊට අමතරව, ව්‍යවර්ථය විශාල වන තරමට වඩා හොඳ බව එයින් අදහස් නොවේ. අධික ව්‍යවර්ථ ප්‍රතිදානය මිනිස් පැඩල් කිරීමේ උත්සාහය අඩු කරන අතර, ගැටිති සහිත මාර්ගවල එය පාලනය කිරීම වඩාත් අපහසු වනු ඇත. මෝටරය 300% සහායක බලය නිපදවා ඇති විට, එය ඉතා පහසු වේ. ගමන අනිවාර්යයෙන්ම කම්මැලි ය.

මීටරය

අධි-විභේදන වර්ණ සංදර්ශකයක් මඟින් මෝටර් ආශ්‍රිත දත්ත පැහැදිලිව පෙන්විය හැකි අතර, ඉතිරි බැටරි බලයේ ප්‍රතිශතය, පැදීමේ දුර, උන්නතාංශය, ක්‍රීඩා මාදිලිය සහ වත්මන් වේගය සහ අනෙකුත් පොහොසත් තොරතුරු ඇතුළුව, අපගේ දෛනික විනෝද චාරිකා සහ විවේක පැදීම සපුරාලිය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, විවිධ පැදීමේ අවස්ථා වලදී උපකරණ සඳහා අපගේ අවශ්‍යතා ස්වභාවිකවම වෙනස් වේ. මවුන්ටන් බයිසිකල් පැදීමේ මාර්ග තත්වයන් සංකීර්ණ වන අතර, එය ක්‍රමයෙන් විශාල තිර උපකරණයක සිට ඒකාබද්ධ උපකරණයක් දක්වා වෙනස් වී ඇත.

බුද්ධිමත් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ප්‍රවණතාවය යටතේ නව පරම්පරාවේ විදුලි ආධාරක මගී වාහනවල, සරල සහ භාවිතයට පහසු කාවැද්දූ උපකරණ මධ්‍යම මට්ටමේ සිට ඉහළ මට්ටමේ වාහනවල ප්‍රවණතාවය බවට පත්වෙමින් තිබේ. ඉහළ නළයේ ඇතුළත් කර ඇති උපකරණ බොත්තම් මඟින් ආලෝකයේ වර්ණය හරහා බැටරි මට්ටම සහ ගියර් පිහිටීම පමණක් දක්වයි. සහ අනෙකුත් තොරතුරු, විදුලි ආධාරකයේ සංදර්ශක තොරතුරු බෙහෙවින් සරල කරන අතර, සරල පෙනුම සහ සුවපහසු සහ රේඛීය සහායක බලය නාගරික ගමනාගමන චාරිකා වල පැදීමේ අත්දැකීම නැවුම් කරයි.

 
බැටරි ධාරිතාව

විදුලි බයිසිකලයක බරින් විශාලතම කොටස නිසැකවම බැටරියයි. බැටරිය රළු සහ දරුණු ප්ලග්-ඉන් අත්විඳ ඇති අතර සෙමින් සීමා සහිත සහ සංක්ෂිප්ත කාවැද්දූ දිශාවකට සංක්‍රමණය වී ඇත. පහළ නළයේ කාවැද්දූ බැටරිය විදුලි සහාය සඳහා පොදු ස්ථාපන ක්‍රමයකි. තවත් විසඳුමක් රාමුව තුළ බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම සඟවනු ඇත. ව්‍යුහය ස්ථායී වන අතර පෙනුම වඩාත් සංක්ෂිප්ත හා පිරිසිදු වන අතර වාහනයේ බර අඩු කරයි.

දිගු දුර වාහන සඳහා දිගු බැටරි ආයු කාලයක් අවශ්‍ය වන අතර, සම්පූර්ණ අත්හිටුවන ලද මවුන්ටන් බයිසිකල් බලවත් බල ප්‍රතිදානය කෙරෙහි වැඩි සැලකිල්ලක් දක්වයි. මේවාට විශාල ධාරිතාවකින් යුත් බැටරි ආධාරකයක් අවශ්‍ය වේ, නමුත් විශාල හා බරින් වැඩි බැටරි වැඩි ඉඩක් ගන්නා අතර වැඩි ශක්තියක් අවශ්‍ය වේ. ඉහළ රාමු ශක්තියක් ඇති බැවින්, මෙම වර්ගයේ විදුලි වාහනවල බර බොහෝ විට සැහැල්ලු නොවේ. 750Wh සහ 900Wh බැටරි මෙම වර්ගයේ වාහන සඳහා නව මිණුම් සලකුණු බවට පත්වෙමින් තිබේ.

මාර්ග, මගී, නගර සහ අනෙකුත් මාදිලි කාර්ය සාධනය සහ සැහැල්ලු බර අතර සමතුලිතතාවයක් අනුගමනය කරන අතර, අන්ධ ලෙස බැටරිය වැඩි නොකරයි. 400Wh-500Wh යනු සාමාන්‍ය බැටරි ධාරිතාවක් වන අතර, බැටරි ආයු කාලය සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර 70-90 දක්වා ළඟා විය හැකිය.

ඔබ දැනටමත් මෝටරය, ක්‍රියාකාරිත්වය, බැටරි ධාරිතාව, උපකරණ ආදියෙහි මූලික කරුණු දන්නා බැවින්, ඔබේ දෛනික පැදීමේ අවශ්‍යතා අනුව සුදුසු විදුලි බයිසිකලයක් තෝරා ගත හැකිය!