එහි උසස් තත්ත්වයේ නිෂ්පාදනය සඳහා විදුලි බයිසිකල් කර්මාන්තය තුළ එය ඉහළ පිළිගැනීමක් ලබා ඇත. අලුතින් දියත් කරන ලද විදුලි බයිසිකලය සමඟ, සන්නාමය දැන් එහි විශේෂඥතාව වඩාත් දැරිය හැකි පරාසයකට ගෙන එයි. අඩු වියදම් මාදිලිය තවමත් සමාගමේ උසස් තත්ත්වයේ නිෂ්පාදනයක් ඇති අතර, එය ක්‍රියාකාරී කාණ්ඩයේ අනෙකුත් තරඟකරුවන් පරාජය කළ හැකි බව පෙනේ.
එය සාම්ප්‍රදායික පියවර සහිත දියමන්ති රාමුවක් හෝ භාවිතා කිරීමට පහසු පහළ පියවර විකල්පයක් ඇත. රාමු මෝස්තර දෙකම විවිධ ධාවකයින්ට වඩාත් ගැලපෙන පරිදි ප්‍රමාණ දෙකකින් ලබා ගත හැකිය. අද බොහෝ විදුලි බයිසිකල් විශාල මෝටර සහ බැටරි සහිත බර වැඩ කරන මාදිලි වුවද, එය ඔබේ උරහිස් මතට විසි කර පඩිපෙළෙන් පැනිය හැකි විදුලි බයිසිකලයකි.
නව සැහැල්ලු මාදිලියේ බර රාත්තල් 41 (කිලෝග්‍රෑම් 18.6) පමණි. විදුලි නොවන විලාසිතාවෙන් යුත් අලුත්වැඩියා වාහන හා සසඳන විට මෙය තරමක් බර වුවත්, මෙම පන්තියේ බොහෝ නගරවල විදුලි බයිසිකල්වල සාමාන්‍යයට වඩා එය බෙහෙවින් අඩුය.
අවම මෝස්තරයට ත්‍රොටල්-සක්‍රීය විදුලි සහාය සහ සාම්ප්‍රදායික පැඩල් සහාය ඇතුළත් වේ, එයින් අදහස් කරන්නේ ධාවකයාට අවශ්‍ය තරම් හෝ අඩු උත්සාහයක් සැපයිය හැකි බවයි.
අලංකාර සහ සරල නිර්මාණය කාර්ය සාධන බයිසිකල් මූලයන් සිහිගන්වයි, නමුත් එය ආරෝපණය කර ඇත. කාර්ය සාධනයෙන් ආභාෂය ලැබූ ජ්‍යාමිතික රාමුව වඩාත් ආක්‍රමණශීලී පැදීමේ විලාසයකට ඉඩ සලසන අතරම සැහැල්ලු ගමනක් භුක්ති විඳීමට ඉඩ සලසයි. ත්වරණකාරක සහ පැඩල් ආධාරක උපාංගවලින් සමන්විත සැඟවුණු සහ බලවත් එන්ජිමක් සමඟ නගරය හරහා ගමන් කරන්න. නැතහොත්, ඔබ යම් අභියෝග සොයන්නේ නම්, ධාවනය කිරීමට ඔබේම ශක්තිය සහ කැමැත්ත භාවිතා කරන්න.
ධාවකයාට ඩ්‍රයිව්ට්‍රේන් තෝරා ගැනීමට ඉඩ සැලසීම සඳහා, තනි-වේග අනුවාදයක් (ඩොලර් 1,199 ක මිලකට) හෝ හත-වේග අනුවාදයක් (ඩොලර් 1,299 ක මිලකට) පිරිනමයි.
වොට් 350 ක පසුපස හබ් මෝටරයක් ​​බයිසිකලයට උපරිම වේගය පැයට සැතපුම් 20 (පැයට කිලෝමීටර 32) ක් වන අතර, එක්සත් ජනපදයේ 2 වන පන්තියේ රෙගුලාසි වල විෂය පථය තුළ විදුලි බයිසිකල් තබා ගනී.
700C රෝද මත රෝල් කර තනි-වේග හෝ හත-වේග යාන්ත්‍රික තැටි තිරිංග මත ගමන් කරයි.
LED ආලෝකකරණය බයිසිකලය තුළ ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර, හසුරුවෙහි දීප්තිමත් හෙඩ් ලයිට් එකක් ඇති අතර, පසුපස ටේල් ලයිට් එක පසුපස ආසන නළයට කෙලින්ම ගොඩනගා ඇත (ආසන නළයේ සිට පසුපස රෝදය දක්වා විහිදෙන රාමුවේ කොටසක්).
මෙය අප මීට පෙර දැක ඇති ඇදීමේ ක්‍රියාවයි, එනම් බයිසිකලයේ පිටුපසින් එල්ලෙන විශාල ටේල් ලයිට් නොමැත. ඕනෑම පසුපස කෝණයකින් බැලූ විට බයිසිකලයේ දෙපසම ආලෝකමත් කිරීමටද එයට හැකිය.
රාත්තල් කිහිපයක් ඉතිරි කර ගැනීමට උපකාරී වන එක් ක්‍රමයක් නම් බැටරිය තරමක් කුඩා වීම, ශ්‍රේණිගත බලය 360Wh (36V 10Ah) පමණි. අගුළු දැමිය හැකි බැටරිය රාමුව තුළ සම්පූර්ණයෙන්ම සැඟවී ඇති පරිදි නිර්මාණය කර ඇත, නමුත් එය බයිසිකලයෙන් ආරෝපණය කිරීම සඳහා වෙන් කළ හැකිය. එබැවින්, මෙම සැලසුමට තරමක් කුඩා ධාරිතාවක් සහිත බැටරියක් අවශ්‍ය වේ.
සැබෑ ලෝකයේ පැදීමේ දත්ත මත පදනම් වූ අවංක සහ විනිවිද පෙනෙන පරාස පිරිවිතරයන් සමඟ සැමවිටම අභිබවා ගොස් ඇති අතර මෙවරද ව්‍යතිරේකයක් නොවේ. ත්‍රොටල් මත පමණක් පැදීමේදී බැටරිය සැතපුම් 20 (කිලෝමීටර් 32) ක පරාසයක් සැපයිය යුතු බවත්, පැඩල් සහාය භාවිතා කරන විට, තෝරාගත් පැඩල් සහාය මට්ටම අනුව බැටරිය සැතපුම් 22-63 (කිලෝමීටර් 35-101) අතර විය යුතු බවත් සමාගම ප්‍රකාශ කළේය. එක් එක් පැඩල් සහාය මට්ටම සහ ත්‍රොටල්-පමණක් පැදීම සඳහා සැබෑ ලෝක පරීක්ෂණ පහත ලැයිස්තුගත කර ඇත.
මගීන්ට දැනටමත් වෙබ් අඩවියෙන් ඇණවුම් කළ හැකිය, නමුත් සියලු විකල්ප නොමැත.
Electrek ඉක්මනින්ම සම්පූර්ණ සමාලෝචනයක් සඳහා බයිසිකලයක් ද ලබා ගනු ඇත, එබැවින් නැවත පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න!
මෙහි වැදගත් වටිනාකම් කිහිපයක් ඇති අතර, අයවැය මට්ටමේ මගී බයිසිකල් අවකාශයට උසස් නිෂ්පාදන කිහිපයක් ලැබීමට පටන් ගෙන ඇති බව දැකීම ගැන මම ඉතා සතුටු වෙමි.
අවම නාගරික විදුලි බයිසිකල් සඳහා මිණුම් ලකුණක් ලෙස බොහෝ විට භාවිතා කරන විදුලි උමං මාර්ග බයිසිකලය මම ඇත්තටම කැමති වුවත්, මෙම විශේෂාංග කිහිපයක් සමඟ තරඟ කළ හැකිදැයි මට විශ්වාස නැත. තනි-වේගයට සමාන මිලකට, ඔබට වඩාත් ආකර්ෂණීය මෝස්තරයක්, 15% බයිසිකල් බරක්, වඩා හොඳ සංදර්ශකයක්, වඩා හොඳ ආලෝකකරණයක් සහ යෙදුම් සහාය ලබා ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, 350W මෝටරය සහ 360Wh බැටරිය ට වඩා කුඩා වන අතර කිසිදු සමාගමකට විශාල දේශීය සේවා විකල්ප සමඟ තරඟ කළ නොහැක. සමහර විට ඩොලර් 899 වඩා හොඳ සංසන්දනයක් වනු ඇත, නමුත් එය නිසැකවම තරම් විලාසිතාවක් නොවේ. ලස්සන ඇවෙන්ටන් රාමු නිෂ්පාදනය කිරීමට සැසඳිය හැකි නිෂ්පාදන හැකියාවන් කිසිදු සමාගමක් විසින් පෙන්නුම් කර නොමැති අතර, ඒවායේ වෑල්ඩින් ඉතා සුමට වේ.
රාමුව තුළ ගොඩනගා ඇති ටේල් ලයිට් මට කැමති වුවත්, ඩෆල් බෑගයකින් ඒවා පහසුවෙන් අවහිර කළ හැකි යැයි මම ටිකක් කනස්සල්ලට පත්ව සිටිමි. පසුපස සාක්කු සහිත ධාවකයින් සංඛ්‍යාව ඇත්ත වශයෙන්ම ඉතා කුඩා වුවද, රාක්කයේ පිටුපස දැල්වෙන ආලෝකයක් තැබිය හැකි යැයි මම සිතමි, එවිට එය හොඳින් සිදුවනු ඇත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, බයිසිකලයේ සම්මත උපකරණ ලෙස රාක්ක හෝ මඩ ආරක්ෂක ඇතුළත් කර නොමැති බව අපි සටහන් කර ගත යුතුය, නමුත් මේවා එකතු කළ හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, සමස්තයක් වශයෙන් ගත් කල, මෙහි යම් වැදගත් වටිනාකමක් ඇති බව මම සිතමි, මෙම බයිසිකලය ජයග්‍රාහකයෙකු ලෙස පෙනේ. ඒවා නිදහස් රාක්කයක් සහ ෆෙන්ඩරයක් මතට විසි කළහොත් එය ඇත්තෙන්ම මිහිරි ගනුදෙනුවක් වනු ඇත. නමුත් නිරුවත් මෝටර් රථයක් ලෙස වුවද, එය මට හොඳින් පෙනේ!
පුද්ගලික විදුලි මෝටර් රථ ලෝලියෙක්, බැටරි ලෝලියෙක් සහ අංක එකේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන DIY Lithium Battery, DIY Solar සහ Ultimate DIY Electric Bike Guide හි කතුවරයා වේ.