එය උසස් තත්ත්වයේ නිෂ්පාදනය සඳහා විද්‍යුත් බයිසිකල් කර්මාන්තය තුළ ඉහළ පිළිගැනීමක් ලබා ඇත. අලුතින් දියත් කරන ලද විද්‍යුත් බයිසිකලය සමඟින්, සන්නාමය දැන් එහි විශේෂඥතාව වඩාත් දැරිය හැකි පරාසයකට ගෙන එයි. අඩු වියදම් මාදිලිය තවමත් සමාගමේ උසස් තත්ත්වයේ නිෂ්පාදනයක් ඇත. සහ එය ක්‍රියාකාරී කාණ්ඩයේ අනෙකුත් තරඟකරුවන් පරාජය කළ හැකි බව පෙනේ.
එය භාවිතා කිරීමට පහසු වන සාම්ප්‍රදායික පියවර සහිත දියමන්ති රාමුවක් හෝ පහත පියවර විකල්පය ඇත. රාමු මෝස්තර දෙකම විවිධ ධාවකයින්ට වඩාත් ගැලපෙන පරිදි ප්‍රමාණ දෙකකින් ලබා ගත හැකිය. අද බොහෝ විද්‍යුත් බයිසිකල් විශාල මෝටර සහ බැටරි සහිත අධික බර මාදිලි වේ. ඔබේ උරහිස් මත විසි කර පඩිපෙළෙන් පැන යා හැකි විදුලි බයිසිකලය.
නව සැහැල්ලු මාදිලියේ බර රාත්තල් 41 (කිලෝග්‍රෑම් 18.6) පමණි. මෙය විදුලි නොවන හැඩකාර අලුත්වැඩියා වාහන හා සසඳන විට තරමක් බර වුවද, මෙම පන්තියේ බොහෝ නගරවල විදුලි බයිසිකල් සාමාන්‍යයට වඩා බෙහෙවින් අඩුය.
අවම මෝස්තරයට තෙරපුම් සක්‍රීය විදුලි සහය සහ සම්ප්‍රදායික පැඩල් සහාය ඇතුළත් වේ, එයින් අදහස් කරන්නේ ධාවකයාට අවශ්‍ය තරම් හෝ අඩු උත්සාහයක් සැපයිය හැකි බවයි.
අලංකාර සහ සරල මෝස්තරය කාර්ය සාධන පාපැදි මූලයන් සිහිගන්වයි, නමුත් එය ආරෝපණය වේ. කාර්ය සාධනය-ආනුභාව ලත් ජ්‍යාමිතික රාමුව වඩාත් ආක්‍රමණශීලී ධාවන විලාසයක් සඳහා ඉඩ ලබා දෙන අතරම සැහැල්ලු ගමනක් භුක්ති විඳීමට ඉඩ සලසයි. සැඟවුණු සහ බලවත් එන්ජිමක් සමඟ නගරය හරහා ගමන් කරන්න. ඇක්සලරේටරය සහ පැඩල් ආධාරක උපාංගවලින් සමන්විතය. නැතහොත්, ඔබ යම් අභියෝග සඳහා සොයන්නේ නම්, ඔබේම ශක්තිය සහ කැමැත්ත භාවිතා කර රිය පැදවීමට .
ධාවකයට ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන් තෝරා ගැනීමට ඉඩ දීම සඳහා, තනි-වේග අනුවාදයක් (මිල $1,199) හෝ හතේ-වේග අනුවාදයක් (මිල $1,299) පිරිනමයි.
වොට් 350ක පසුපස හබ් මෝටරයක් ​​බයිසිකලයට පැයට සැතපුම් 20 (පැයට කිලෝමීටර 32) ක උපරිම වේගයකින් බලය ලබා දෙයි, විදුලි බයිසිකල් එක්සත් ජනපදයේ 2 පන්තියේ රෙගුලාසිවල විෂය පථය තුළ තබා ගනී.
700C රෝද මත පෙරළෙන අතර තනි-වේග හෝ හත-වේග යාන්ත්‍රික තැටි තිරිංග මත ගමන් කරයි.
LED ආලෝකය බයිසිකලය තුළ ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර, හැන්ඩ්ල්බාර් මත දීප්තිමත් හෙඩ් ලයිට් ඇත, සහ පසුපස ටේලයිට් සෘජුවම පසුපස ආසන නළය තුළට ගොඩනගා ඇත (ආසන නළයේ සිට පසුපස රෝදය දක්වා විහිදෙන රාමුවේ කොටසක්).
මේක තමයි අපි කලින් දැකල තියෙන පුල් ක්‍රියාව, ඒ කියන්නෙ බයික් එකේ පිටිපස්සෙ බල්කි ලයිට් එල්ලිලා නෑ.ඕනෑම පසුපස කෝණයකින් බැලුවම බයිසිකලේ දෙපැත්තම ආලෝකවත් කරන්නත් පුළුවන්.
රාත්තල් කිහිපයක් ඉතිරි කර ගැනීමට උපකාරී වන එක් ක්‍රමයක් නම් බැටරිය තරමක් කුඩා වන අතර ශ්‍රේණිගත කළ බලය 360Wh (36V 10Ah) පමණි. අගුලු දැමිය හැකි බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම රාමුව තුළ සඟවා තැබීමට නිර්මාණය කර ඇත, නමුත් එය ආරෝපණය කිරීම සඳහා වෙන් කළ හැක. බයිසිකලය.එබැවින්, මෙම සැලසුම තරමක් කුඩා ධාරිතාවක් සහිත බැටරියක් අවශ්ය වේ.
සැබෑ ලෝකයේ පැදීමේ දත්ත මත පදනම් වූ අවංක සහ විනිවිද පෙනෙන පරාසයක පිරිවිතරයන් සමඟින් සෑම විටම අභිබවා ගොස් ඇති අතර, මෙවරද එය ව්‍යතිරේකයක් නොවේ. සමාගම ප්‍රකාශ කළේ ත්‍රොටල් මත පමණක් ධාවනය කිරීමේදී බැටරිය සැතපුම් 20 (කිලෝමීටර් 32) පරාසයක් සැපයිය යුතු බවයි. පැඩල් සහය භාවිතා කරන විට, තෝරාගත් පැඩල් ආධාරක මට්ටම මත පදනම්ව බැටරිය සැතපුම් 22-63 (කිලෝමීටර් 35-101) අතර විය යුතුය. පහත ලැයිස්තුගත කර ඇත්තේ එක් එක් පැඩල් සහය මට්ටම සහ තෙරපුම්-පමණක් පැදීම සඳහා සැබෑ ලෝක පරීක්ෂණ වේ.
ධාවකයන්ට දැනටමත් වෙබ් අඩවියේ ඇණවුම් කළ හැකි නමුත්, සියලු විකල්ප නොමැත.
Electrek ද සම්පූර්ණ සමාලෝචනයක් සඳහා ඉක්මනින් බයිසිකලයක් ලබා ගනු ඇත, එබැවින් නැවත පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න!
මෙහි වැදගත් අගයන් කිහිපයක් ඇති අතර, අයවැය මට්ටමේ මගී බයිසිකල් අවකාශය ඉහළ මට්ටමේ නිෂ්පාදන ලබා ගැනීමට පටන් ගෙන ඇති බව දැකීමෙන් මම ඉතා සතුටු වෙමි.
අවම නාගරික විද්‍යුත් බයිසිකල් සඳහා මිණුම් ලකුණක් ලෙස බොහෝ විට භාවිතා කරන විද්‍යුත් උමං බයිසිකලයට මම ඇත්තෙන්ම කැමති වුවද, මෙම විශේෂාංගවලින් සමහරක් සමඟ එයට තරඟ කළ හැකිද යන්න මට විශ්වාස නැත. තනි වේගයට සමාන මිලකට , ඔබට තවත් ලබා ගත හැකිය. හැඩකාර මෝස්තරය, 15% බයිසිකල් බර, වඩා හොඳ සංදර්ශකය, වඩා හොඳ ආලෝකය සහ යෙදුම් සහාය. කෙසේ වෙතත්, 350W මෝටරය සහ 360Wh බැටරිය ට වඩා කුඩා වන අතර, කිසිදු සමාගමකට විශාල දේශීය සේවා විකල්ප සමඟ තරඟ කළ නොහැක. සමහර විට $899 වඩා හොඳ සැසඳීමක් විය හැකිය. එය නිසැකව ම තරම් මෝස්තරයක් නොවේ. කිසිම සමාගමක් අලංකාර Aventon රාමු නිෂ්පාදනය කිරීමට සාපේක්ෂව නිෂ්පාදන හැකියාවන් පෙන්නුම් කර නොමැති අතර, ඒවායේ වෑල්ඩින් ඉතා සුමට වේ.
මම රාමුව තුළ ගොඩනගා ඇති ටේල් ලයිට් වලට කැමති වුවද, ඒවා ඩෆල් බෑගයකින් පහසුවෙන් අවහිර කළ හැකි බවට මම ටිකක් කනස්සල්ලට පත්ව සිටිමි. පිටුපස සාක්කු සහිත ධාවකයන් සංඛ්‍යාව ඇත්තෙන්ම ඉතා කුඩා වුවද, ඔවුන්ට ෆ්ලෑෂ් ලයිට් එකක් දැමිය හැකි යැයි මම සිතමි. රාක්කයේ පිටුපස, පසුව එය හොඳ වනු ඇත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, බයිසිකලයේ සම්මත උපකරණ ලෙස ඇතුළත් කර ඇති රාක්ක හෝ මඩ්ගාඩ් නොමැති බව අපි සටහන් කළ යුතුය, නමුත් මේවා එකතු කළ හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, සමස්තයක් වශයෙන්, මම හිතන්නේ මෙහි යම් වැදගත් වටිනාකමක් ඇති අතර, මෙම බයිසිකලය ජයග්‍රාහකයෙකු ලෙස පෙනේ. ඒවා නිදහස් රාක්කයක් සහ ෆෙන්ඩරයක් මත විසි කළහොත් එය සැබෑ මිහිරි ගනුදෙනුවක් වනු ඇත. නමුත් නිරුවත් මෝටර් රථයක් ලෙස වුවද, එය මට හොඳට පේනවා!
පුද්ගලික විදුලි මෝටර් රථ උද්යෝගිමත්, බැටරි නර්ඩ්, සහ අංක එකේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන DIY Lithium Battery, DIY Solar සහ Ultimate DIY Electric Bike Guide හි කතුවරයා වේ.