විද්‍යුත් බයිසිකල් මේ වසරේ ජනප්‍රියත්වයට පත් වී ඇත. ඔබ ඒ සඳහා අපගේ වචනය ගත යුතු නැත - ඔබට විද්‍යුත් බයිසිකල් අලෙවි අංක ප්‍රස්ථාරයෙන් බැහැරව ඇති බව දැකිය හැකිය.
e-බයික් සඳහා පාරිභෝගික උනන්දුව අඛණ්ඩව වර්ධනය වෙමින් පවතින අතර, පදික වේදිකාවේ සහ අපිරිසිදු මත ධාවනය වන ධාවකයින් වැඩි ප්‍රමාණයක් ඇත. ඉලෙක්ට්‍රික් පමණක් මෙම වසරේ විද්‍යුත් බයික් ප්‍රවෘත්ති සඳහා මිලියන දස දහස් ගණනින් බැලීම් ගෙන එන අතර, කර්මාන්තයේ ආකර්ෂණය තවදුරටත් පෙන්නුම් කරයි. දැන් අපි බලමු. වසරේ විශාලතම ඊ-බයික් පුවත් වෙත ආපසු.
එහි දැක්ම ඊ-බයිසිකලය දියත් කළ විට, වේගවත් විද්‍යුත් බයිසිකලයක් විද්‍යුත් බයිසිකලයක් පිළිබඳ වර්තමාන නීතිමය නිර්වචනය සපුරාලන්නේ නැති බව හොඳින්ම දැන සිටියේය.
බලගතු මෝටරය එයට උපරිම වේගය 60 km/h (37 mph) වෙත ළඟා වීමට හැකියාව ලබා දෙයි, එය උතුරු ඇමරිකාවේ, යුරෝපයේ, ආසියාවේ සහ ඕෂනියාවේ සෑම රටකම පාහේ විදුලි බයිසිකල් වල සාමාන්‍ය නීතිමය සීමාව ඉක්මවා යයි.
විවිධ දේශීය වේග රෙගුලාසි වලට ගැලපෙන පරිදි උපරිම වේගය ස්මාර්ට්ෆෝන් යෙදුමක් හරහා තාක්‍ෂණිකව වෙනස් කළ හැකි අතර, එය පැයට කිලෝමීටර 25-45 (පැයට සැතපුම් 15-28) සිට ඕනෑම තැනකට පහත් කිරීමට ඉඩ සලසයි.තත්‍ය කාලීනව වේග සීමාව සකස් කිරීම සඳහා භූ වැටක් භාවිතා කිරීමේ අදහස පවා ඉදිරිපත් විය, එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට පුද්ගලික මාර්ග සහ මංපෙත්වල සම්පූර්ණ වේගයෙන් යා හැකි අතර, ඔබ පොදු ප්‍රවේශයට ඇතුළු වූ විට බයිසිකලය ස්වයංක්‍රීයව දේශීය වේග සීමාවට බැස යාමට ඉඩ හරින්න මාර්ග. විකල්ප වශයෙන්, නගර මධ්‍යයේ වේග සීමාව අඩු විය හැකි අතර, පසුව අසරුවා විශාල, වේගවත් මාර්ගයට පැන්න විට ස්වයංක්‍රීයව වේගය වැඩි වේ.
නමුත් එය කරන්නේ කුමක්ද යන්න පිළිබඳව හොඳින් දන්නා අතර, ඊ-බයික් සංකල්පය වැඩි වේගයක් සහ වඩා බලවත් නිෂ්පාදනයක් ඇතුළත් කිරීමට ඊ-බයික් රෙගුලාසි යාවත්කාලීන කිරීම පිළිබඳ සංවාද දිරිමත් කිරීම බව පවසයි. සමාගම පැහැදිලි කරන පරිදි:
"මොඩියුලර් වේග සංකල්පයක් සහිත එවැනි වාහන සඳහා පවතින නීතිමය රාමුවක් නොමැති විට, වාහන එවැනි නීති හඳුන්වාදීමට පහසුකම් සැලසීමටත්, එබැවින් මෙම ස්වභාවය වර්ධනය කිරීමටත් කටයුතු කරයි."
ඊ-බයික් වල අධිවේගී සහ භූ-වැටවල් හැකියාවන් පමණක් කැපී පෙනෙන දේ නොවේ.එමෙන්ම 2,000 Wh බැටරියකින් ඊ-බයික් එක සන්නද්ධ කරයි, එය අද සාමාන්‍ය බැටරියේ ධාරිතාව මෙන් 3-4 ගුණයක් පමණ වේ. ඊ-බයික්.
සමාගම පවසන්නේ ඊ-බයික් එක අඩුම බල ප්‍රකාරයේදී කිලෝමීටර් 300 (සැතපුම් 186)ක පැඩල් ආධාරක පරාසයක් ඇති බවයි.
ඔබ දැනටමත් නොදන්නේ නම්, මම සතිපතා තීරු ලිපියක් ලියනවා You pretty much a love it or hate it.
මෙම මාලාව බොහෝ දුරට මායාකාරී තීරුවක් වන අතර එහිදී මට චීනයේ විශාලතම සාප්පු සවාරි අඩවියෙන් හාස්‍යජනක, මෝඩ හෝ අශෝභන විද්‍යුත් මෝටර් රථයක් හමු විය.එය සෑම විටම විශිෂ්ටයි, අමුතුයි, හෝ දෙකම වේ.
මේ වතාවේ මම පදවන්නන් තිදෙනෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇති විශේෂයෙන් රසවත් විදුලි බයිසිකලයක් සොයා ගත්තෙමි. ඉතා අමුතු මෝස්තරයක් තිබියදීත්, උනන්දුවක් දක්වන විශාල ධාවකයක් වන්නේ ඩොලර් 750 ක මිල ටැගය සහ නොමිලේ නැව්ගත කිරීම විය හැකිය.
මෙය "අඩු ධාරිතාව බැටරි" විකල්පය සඳහා වන අතර එය 384 Wh පමණි. නමුත් ඔබට 720 Wh, 840 Wh, හෝ හාස්‍යජනක 960 Wh පැකේජය ඇතුළු විකල්ප වලින් තෝරා ගත හැකිය, සියල්ල $1,000 ට වඩා මිල තල්ලු නොකර. එයම විශිෂ්ටයි. .
නමුත් මෙම දෙයෙහි ප්‍රායෝගිකත්වය ඇත්ත වශයෙන්ම එය නිවසට ගෙන එයි. ආසන තුනක්, සම්පූර්ණ අත්හිටුවීම, සුරතල් කූඩුවක් (සැබෑ සුරතල් සතුන් සඳහා කිසි විටෙක භාවිතා නොකළ යුතු යැයි මම සිතමි) සහ තවත් බොහෝ දේ මෙය ක්‍රියාකාරී කරයි.
යමෙකු බයිසිකලය සොරකම් කිරීම වැළැක්වීමට මෝටර් අගුලක් පවා තිබේ, පසුපස පැඩල්, ඉදිරිපස නැමීමේ පැඩල්, නැමීමේ පැඩල් (මූලික වශයෙන් පුද්ගලයින් තිදෙනෙකුට ඔවුන්ගේ පාද තැබීමට බොහෝ ස්ථාන) සහ තවත් බොහෝ දේ!
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම අමුතු කුඩා විදුලි බයිසිකලය ගැන ලිවීමෙන් පසු, මම එය ගැන කොතරම් උමතු වීද යත්, මම ඉදිරියට ගොස් එකක් මිලදී ගත්තා. එය කැලිෆෝනියාවේ ලෝන්ග් බීච් හි භාණ්ඩ නැව් පසුබෑම හරහා මාස ගණනක් සැරිසැරීමෙන් පසු එය රෝලර් කෝස්ටරයක් ​​බවට පත් විය. එය අවසානයේ ගොඩ බැස්සේය, එහි තිබූ කන්ටේනරය "කැඩී" ඇති අතර මගේ බයිසිකලය "බෙදා දිය නොහැකි" විය.
මට දැන් පාරේ ප්‍රතිස්ථාපන බයිසිකලයක් ඇති අතර මෙය සැබවින්ම ලබා දෙනු ඇතැයි බලාපොරොත්තු වන බැවින් මෙම බයිසිකලය සැබෑ ජීවිතයේ ක්‍රියා කරන ආකාරය ඔබ සමඟ බෙදා ගත හැකිය.
සමහර විට විශාලතම ප්‍රවෘත්ති යනු නිශ්චිත වාහනයක් ගැන නොව, නිර්භීත නව තාක්ෂණය ගැන ය.
Schaeffler විසින් Freedrive නමින් හැඳින්වෙන එහි නව විදුලි බයිසිකල් ඩ්‍රයිව්-බයි-වයර් පද්ධතිය ඉදිරිපත් කරන විට එය සිදු විය. එය ඊ-බයික් ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන් වෙතින් ඕනෑම දාමයක් හෝ පටියක් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කරයි.
පැඩල් වලට පසුපස රෝදයට කිසිදු ආකාරයක යාන්ත්‍රික සම්බන්ධතාවයක් නොමැත, නමුත් සරලවම විදුලි ජනක යන්ත්‍රයකට බලය ලබා දෙයි, එය විද්‍යුත් බයිසිකලයේ හබ් මෝටර වෙත සම්ප්‍රේෂණය කරයි.
මෙය ඉතා නිර්මාණශීලී විද්‍යුත් බයික් මෝස්තර සඳහා දොර විවර කරන ඉතා ආකර්ශනීය පද්ධතියකි. හොඳින්ම ක්‍රියාත්මක වූ පළමු ඊ-බයික් වලින් එකක් වූයේ භාණ්ඩ ඊ-බයික් ය, ඒවා බොහෝ විට යාන්ත්‍රික සම්බන්ධයක් හරහා පැඩල් ධාවකය සම්බන්ධ කිරීමේ අවශ්‍යතාවයෙන් බාධා ඇති විය. දුරින් පිහිටා තිබූ සහ පැඩලයෙන් කිහිප වතාවක් විසන්ධි වූ පසුපස ධාවක රෝදයකට.
මෙම ධාවකය යුරෝබයික් 2021 දී විශේෂයෙන් විශාල භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන ඊ-බයික් එකක සවිකර ඇති බව අපි දුටුවෙමු, නමුත් ගියර් පරාසය හරහා කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා කණ්ඩායම තවමත් එය වෙනස් කරමින් සිටියද එය ඉතා හොඳින් ක්‍රියාත්මක විය.
මිනිසුන් සැබවින්ම අධිවේගී විදුලි බයිසිකල් වලට කැමති බව පෙනේ, නැතහොත් අවම වශයෙන් ඔවුන් ඒවා ගැන කියවීමට කැමති වේ. 2021 සඳහා ඉහළම ඊ-බයික් ප්‍රවෘත්ති පහ අතරට අධිවේගී ඊ-බයික් දෙකක් ඇතුළත් වේ.
නෙදර්ලන්ත ඊ-බයික් නිෂ්පාදකයා වන VanMoof විසින් අධිවේගී සුපිරි බයිසිකලයක් නිවේදනය කර ඇත, එය ඔබ කුමන සමාගම මත රඳා පවතීද යන්න මත පදනම්ව 31 mph (50 km/h) හෝ 37 mph (60 km/h) වේගයකින් පහර දෙනු ඇත. නියෝජිතයා හෝ පුවත්පත් නිවේදනය කියවන්න.
සම්පූර්ණ අත්හිටුවන ලද විද්‍යුත් බයිසිකලයක් යනු සංකල්පයකට වඩා වැඩි දෙයක්, නමුත් එය අතිශය වේගවත් e-බයික් එකක් සෑදීමට අදහස් කරන බව පවසා නැතත්, එය සැබවින්ම තමන්ගේම සුපිරි බයිසිකලයක් වෙළඳපොළට ගෙන එන බව පවසයි.
පොතෙන් පිටුවක් ගනිමින්, එහි ඉලක්කය ඊ-බයික් රෙගුලාසි පිළිබඳ සාකච්ඡා ඉදිරියට ගෙන යාම බව ද කියා සිටී.
“මෙය අපගේ පළමු සුපිරි බයිසිකලයයි, වැඩි වේගයන් සහ වැඩි දුරක් සඳහා කැප වූ විද්‍යුත් බයිසිකලයකි.මෙම නව අධිවේගී විද්‍යුත් බයිසිකලයට 2025 වන විට නගරවල ස්කූටර් සහ කාර් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි බව මම විශ්වාස කරමි.
පොදු අවකාශයන් මෝටර් රථ විසින් අල්ලා නොගන්නේ නම් ඒවා භාවිතා කරන්නේ කෙසේදැයි නැවත සිතා බලන පුද්ගල කේන්ද්‍රීය ප්‍රතිපත්ති සඳහා අපි ඉල්ලා සිටිමු. නුදුරු අනාගතයේ දී නගරයක් කෙබඳු වනු ඇත්ද යන්න ගැන සිතීමට මම සතුටු වන අතර, එහි කොටස්කරුවෙකු වීමට ලැබීම ගැන අපි ආඩම්බර වෙමු. නිවැරදි සංක්‍රාන්ති මෙවලම් තැනීමෙන් වෙනස් කරන්න."
විද්‍යුත් බයිසිකල් ෆෙඩරල් බදු ණය, විද්‍යුත් වාහන බදු ණය හා සමානව, එය පෙබරවාරි මාසයේදී ප්‍රථම වරට යෝජනා කළ දා සිට මේ වසරේ විශාල ප්‍රවෘත්තියක් වී ඇත.
ඇතැමුන් විද්‍යුත් බයික් බදු බැර කිරීම දිගු ගමනක් ලෙස සලකන අතර, එම යෝජනාවට සැබෑ ඡන්ද විමසීම සම්මත වූ විට විශාල විශ්වාසයක් ලැබුණි.Build Back Better පනතේ කොටසක් ලෙස නිවස.
බදු ණය මුදල $900 දක්වා සීමා කර ඇත, එය මුලින් සැලසුම් කර තිබූ $15,000 සීමාවෙන් අඩු වේ. එය ක්‍රියා කරන්නේ $4,000ට අඩු e-බයික් සමඟ පමණි. මුල් සැලැස්ම $8,000ට අඩු මිලක් ඇති e-බයික් සඳහා බදු බැර සීමා කළේය. අඩු සීමාව තවත් සමහරක් ඉවත් කරයි. ඔවුන්ගේ දෛනික මගී මෝටර් රථ ප්‍රතිස්ථාපනය කරමින් වසර ගණනාවක් ගත කිරීමට ඇති හැකියාව හා බැඳී ඇති මිල ටැග් සමඟ එන මිල අධික ඊ-බයික් විකල්ප.
ඩොලර් 1,000ට අඩු මිල ගණන් සහිත ඊ-බයික් මාදිලි කිහිපයක් තවමත් පවතින අතර, බොහෝ ජනප්‍රිය ඊ-බයික් සඳහා ඩොලර් දහස් ගණනක් වැය වන අතර ඒවා තවමත් පොරොත්තු රාමුවකට ගැලපේ.
ෆෙඩරල් බදු ණයට ඊ-බයික් ඇතුළත් කිරීම මහජනතාවගේ සහ PeopleForBikes වැනි කණ්ඩායම්වල පුළුල් සහයෝගය සහ බලපෑම් කිරීම අනුගමනය කරයි.
“Bild Back Better පනතේ නවතම ඡන්දයට දේශගුණික විසඳුමේ කොටසක් ලෙස බයිසිකල් ඇතුළත් වේ, බයිසිකල් සහ ඊ-බයික් සඳහා නව මූල්‍ය දිරිගැන්වීම් සහ දේශගුණය සහ සමානාත්මතාවය කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇති යටිතල පහසුකම් වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා ප්‍රදානයන් සඳහා ස්තූතිවන්ත වන ලෙස අපි සෙනෙට් සභාවෙන් ඉල්ලා සිටිමු. වසර අවසානයේදී, ඔවුන් ගමන් කරන ආකාරය හෝ ඔවුන් ජීවත් වන ස්ථානය කුමක් වුවත්, සෑම කෙනෙකුම ජංගමව තබා ගනිමින් ප්‍රවාහන විමෝචනය අඩු කිරීමට අපගේ උත්සාහයන් ආරම්භ කළ හැකිය.
2021 දී නව තාක්‍ෂණය මෙන්ම නීත්‍යානුකූල විද්‍යුත් බයිසිකල් නැවත ගොඩ නැගීමේ ප්‍රශ්නය ද අපි දකිනවා.
දැන්, 2022 වඩාත් උද්යෝගිමත් වසරක් විය හැකිය, නිෂ්පාදකයින් දැඩි සැපයුම් දාම හිඟයෙන් මිදීමට පටන් ගනී, ඔවුන්ට නව අදහස් සහ මාදිලි වෙළඳපොළට ගෙන ඒමට ඉඩ සලසයි.
2022 දී අපි විද්‍යුත් බයික් කර්මාන්තයේ දකින්නේ කුමක්දැයි ඔබ සිතන්නේ කුමක්ද? පහත අදහස් දැක්වීම් කොටසේ ඔබේ අදහස් අපට අසන්න. අතීතයේ (මාස 12-24) අතීත චාරිකාවක් සඳහා, පසුගිය වසරේ ඉහළම ඊ-බයික් පුවත් පරීක්ෂා කරන්න 2020 ආවරණය.