විශාල නගරවල, අධික බර පැටවීම සඳහා විදුලි සහ පැඩල් බලය භාවිතා කරන බයිසිකල් ක්‍රමයෙන් සාම්ප්‍රදායික බෙදාහැරීමේ ට්‍රක් රථ ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි.
සෑම අඟහරුවාදා දිනකම, වෙරළ තීරයේ අමුතු ත්‍රිරෝද රථයකින් ගමන් කරන පුද්ගලයෙක්, ඔරිගන්හි පෝට්ලන්ඩ් හි කේට් අයිස්ක්‍රීම් සාප්පුව ඉදිරිපිට මිදුලේ නව භාණ්ඩ ලබා ගැනීමට නතර වේ.
ඔහු කේට්ගේ වෙළෙන්දන් අයිස්ක්‍රීම් පෙට්ටි 30ක් වොෆ්ල් කෝන් සහ මැරියන්බෙරි කොබ්ලර් සමඟ ශීතකරණයේ බෑගයක දමා, අනෙකුත් භාණ්ඩ සමඟ ආසනය පිටුපස සවිකර තිබූ වානේ පෙට්ටියක තැබීය. රාත්තල් 600ක් දක්වා භාණ්ඩ පටවාගෙන ඔහු ඊසානදිග සැන්ඩි බොලිවාර්ඩ් වෙත ගියේය.
චැසිය තුළ සැඟවී ඇති නිහඬ විදුලි මෝටරයකින් සෑම පැඩල් පහරක්ම වැඩි දියුණු වේ. අඩි 4ක් පළල වාණිජ වාහනයකට අණ දුන්නද, ඔහු බයිසිකල් මංතීරුවක් පැද ගියේය.
සැතපුම් එකහමාරකට පසු, ත්‍රිරෝද රථය B-line Urban Delivery ගබඩාවට පැමිණියේය. සමාගම පිහිටා ඇත්තේ නගර මධ්‍යයේ, විලමෙට් ගඟේ සිට පියවර කිහිපයක් දුරිනි. ඔහු සාමාන්‍යයෙන් පැකේජ රැගෙන යන විශාල ගබඩාවලට වඩා කුඩා හා මධ්‍යගත ගබඩාවල භාණ්ඩ අසුරයි.
මෙම තත්වයේ සෑම කොටසක්ම අද බොහෝ අවසාන සැතපුම් බෙදාහැරීමේ ක්‍රමවලට වඩා වෙනස් ය. B-line හි සේවාව තවත් පෝට්ලන්ඩ් විකාරයක් ලෙස සිතීම පහසුය. නමුත් පැරිස් සහ බර්ලින් වැනි යුරෝපීය අගනගරවල සමාන ව්‍යාපෘති පුළුල් වෙමින් පවතී. එය චිකාගෝ හි නීත්‍යානුකූල විය; එය නිව් යෝර්ක් නගරයේ සම්මත කර ගෙන ඇති අතර, එහිදී Amazon.com Inc. සතුව බෙදා හැරීම සඳහා එවැනි විදුලි බයිසිකල් 200 ක් ඇත.
අයිස්ක්‍රීම් හිමිකාරිය වන කේට්ලින් විලියම්ස් පැවසුවේ “විශාල ඩීසල් ට්‍රක් රථයක් නොතිබීම සැමවිටම ප්‍රයෝජනවත්” බවයි.
තවමත් පරිණාමය වෙමින් පවතින විදුලි භාණ්ඩ බයිසිකල් හෝ විදුලි ත්‍රිරෝද රථ ලෝකයට ලබා දීම සඳහා මෙය පූර්ව අවශ්‍යතාවයකි. එය වසංගතය අතරතුර වැඩි වැඩියෙන් ජනප්‍රිය වී ඇති විදුලි පැඩල් ආධාරක බයිසිකල්වල උප කුලකයකි. ෆෝක්ලිෆ්ට් ට්‍රක් රථ නිසා ඇති වන තදබදය, ශබ්දය සහ දූෂණය අඩු කරන අතරම, කුඩා විදුලි වාහන කෙටි දුරක් තුළ ගමන් කළ හැකි අතර නගරයේ ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල භාණ්ඩ වේගයෙන් බෙදා හැරිය හැකි බව යෝජකයින් පවසති.
කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ වලට ආදරය කරන එක්සත් ජනපදයේ වීදිවල මෙම ආර්ථික විද්‍යාව තවමත් ඔප්පු කර නොමැත. මෙම ප්‍රවේශය මඟින් භාණ්ඩ නගරයට ඇතුළු වන ආකාරය පිළිබඳව නැවත සිතා බැලීමක් අවශ්‍ය වේ. නව පිටසක්වල විශේෂයක් මෝටර් රථ, බයිසිකල්කරුවන් සහ පදිකයින් දැනටමත් පිරී ඇති ප්‍රදේශවල ගැටුම් ඇති කරන බව නිසැකය.
සැපයුම් ක්ෂේත්‍රයේ ඇති දුෂ්කරම ගැටලුවකට විදුලි භාණ්ඩ බයිසිකල් විසඳුමක් විය හැකිය. ගබඩාවේ සිට දොර දක්වා ඇති අවසාන සබැඳිය හරහා භාණ්ඩ ලබා ගන්නේ කෙසේද?
හිසරදය වන්නේ බෙදා හැරීමේ ආශාව අසීමිත බව පෙනුනද, පාර අයිනේ ඉඩ ප්‍රමාණය එසේ නොවීමයි.
නගරවාසීන් දැනටමත් නවතා ඇති (සහ නැවත නවතා ඇති) වෑන් රථ සහ දිලිසෙන අනතුරු ලයිට් සහිත ට්‍රෑම් රථ ගැන හුරුපුරුදුය. ගමන් කරන්නන් සඳහා, මෙයින් අදහස් කරන්නේ වැඩි රථවාහන තදබදයක් සහ වායු දූෂණයයි. නැව්ගත කරන්නන් සඳහා, මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඉහළ බෙදාහැරීමේ පිරිවැය සහ මන්දගාමී බෙදාහැරීමේ කාලයයි. ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී, වොෂින්ටන් විශ්ව විද්‍යාලයේ පර්යේෂකයන් සොයා ගත්තේ බෙදාහැරීමේ ට්‍රක් රථ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන සොයමින් ඔවුන්ගේ බෙදාහැරීමේ කාලයෙන් 28% ක් වැය කළ බවයි.
සියැටල් නගරයේ උපායමාර්ගික වාහන නැවැත්වීමේ උපදේශකවරියක් වන මේරි කැතරින් ස්නයිඩර් මෙසේ පෙන්වා දුන්නාය: “අපට ඇත්තටම අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා දේශසීමා සඳහා ඇති ඉල්ලුම බෙහෙවින් වැඩියි. සියැටල් නගරය පසුගිය වසරේ UPS Inc. සමඟ විදුලි ත්‍රිරෝද රථ අත්හදා බැලුවා.
COVID-19 වසංගතය අවුල් සහගත තත්ත්වය තවත් උග්‍ර කර ඇත. අගුලු දැමීමේ කාලය තුළ, UPS සහ Amazon වැනි සේවා කර්මාන්ත උච්චතම අවස්ථාවන් අත්විඳ ඇත. කාර්යාලය හිස් විය හැකි නමුත්, අවන්හලේ සිට නිවසට ආහාර ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා Grubhub Inc. සහ DoorDash Inc. සේවාවන් භාවිතා කළ බෙදාහැරීමේ සේවකයින් විසින් නාගරික ප්‍රදේශයේ මාර්ග අයිනේ නැවත අවහිර කරන ලදී.
අත්හදා බැලීම සිදුවෙමින් පවතී. සමහර සැපයුම් සමාගම් දොරෙන් වැළකී සිටීමට පාරිභෝගිකයාගේ දැරිය හැකි මිල පරීක්ෂා කරමින් සිටින අතර, ඒ වෙනුවට පැකේජ ලොකර්වල හෝ ඇමේසන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෝටර් රථයේ කඳේ තබයි. ඖෂධ වැනි සැහැල්ලු, ඉහළ වටිනාකමක් ඇති භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය හැරුණු විට ඒවා මිල අධික විය හැකි වුවද, ඩ්‍රෝන යානා පවා කළ හැකිය.
කුඩා, නම්‍යශීලී ත්‍රිරෝද රථ ට්‍රක් රථවලට වඩා වේගවත් බවත්, අඩු උනුසුම් විමෝචනයක් නිපදවන බවත් යෝජකයින් පවසති. එය රථවාහන තදබදයේදී වඩාත් හැසිරවිය හැකි අතර, කුඩා ඉඩක හෝ පදික වේදිකාවේ පවා නවතා තැබිය හැකිය.
පසුගිය වසරේ ටොරොන්ටෝ විශ්ව විද්‍යාලයේ යොදවා ඇති විදුලි භාණ්ඩ බයිසිකල් පිළිබඳ අධ්‍යයනයකට අනුව, සාමාන්‍ය බෙදාහැරීමේ ට්‍රක් රථ විදුලි භාණ්ඩ බයිසිකල් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් වසරකට කාබන් විමෝචනය මෙට්‍රික් ටොන් 1.9 කින් අඩු කළ හැකිය - නමුත් බහු විදුලි භාණ්ඩ බයිසිකල් සහ සාමාන්‍ය බෙදාහැරීමේ ට්‍රක් රථ බොහෝ විට අවශ්‍ය වේ.
B-line හි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී සහ නිර්මාතෘ ෆ්‍රෑන්ක්ලින් ජෝන්ස් (ෆ්‍රෑන්ක්ලින් ජෝන්ස්) මෑතකදී පැවති වෙබ්නාර් එකකදී පැවසුවේ ප්‍රජාව ඝන වන තරමට බයිසිකල් ප්‍රවාහනයේ පිරිවැය අඩු වන බවයි.
විදුලි භාණ්ඩ බයිසිකල් සමෘද්ධිමත් වීමට නම්, වැදගත් වෙනසක් සිදු කළ යුතුය: කුඩා දේශීය ගබඩා. බොහෝ සැපයුම් සමාගම් නගරයේ පරිධියේ ඔවුන්ගේ දැවැන්ත ගබඩා සවි කරයි. කෙසේ වෙතත්, බයිසිකල් පරාසය ඉතා කෙටි බැවින්, ඔවුන්ට අසල පහසුකම් අවශ්‍ය වේ. ඒවා කුඩා මධ්‍යස්ථාන ලෙස හැඳින්වේ.
ලොජිස්ටික් හෝටලයක් ලෙස හඳුන්වන මෙම කුඩා මුරපොල දැනටමත් පැරිසියේ භාවිතයේ පවතී. මෙම වෙරළ තීරයේ, රීෆ් ටෙක්නොලොජි නම් ආරම්භක සමාගමක් පසුගිය මාසයේ නගරයේ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක තම මධ්‍යස්ථානය සඳහා ඩොලර් මිලියන 700 ක අරමුදල් දිනා ගත්තේ අවසාන සැතපුම් බෙදාහැරීම් ඇතුළත් කරමිනි.
බ්ලූම්බර්ග් නිවුස් වලට අනුව, ඇමේසන් එක්සත් ජනපදය පුරා කුඩා බෙදාහැරීමේ මධ්‍යස්ථාන 1,000 ක් ද ස්ථාපිත කර ඇත.
කැනඩාවේ ස්වාධීන තිරසාර භාණ්ඩ ප්‍රවාහන උපදේශකයෙකු වන සෑම් ස්ටාර් පැවසුවේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන බයිසිකල් භාවිතා කිරීම සඳහා, නගරයේ ඝනත්වය අනුව සැතපුම් 2 සිට 6 දක්වා අරයක් තුළ මෙම කුඩා රෝද විසිරී යා යුතු බවයි.
එක්සත් ජනපදයේ, මේ දක්වා, විද්‍යුත් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේ ප්‍රතිඵල අවිනිශ්චිතයි. පසුගිය වසරේ, සියැටල් හි පැවති විද්‍යුත් භාණ්ඩ ත්‍රිරෝද රථ අත්හදා බැලීමකදී, කාර්යබහුල සියැටල් ප්‍රජාවේ සාමාන්‍ය ට්‍රක් රථවලට වඩා පැයක් තුළ බයිසිකලය ඉතා අඩු පැකේජ ප්‍රමාණයක් ලබා දුන් බව UPS සොයා ගත්තේය.
මාසයක් පමණක් පවතින අත්හදා බැලීමක් බයිසිකල් බෙදා හැරීමට ඉතා කෙටි විය හැකි බව අධ්‍යයනය විශ්වාස කරයි. නමුත් කුඩා ප්‍රමාණයේ බයිසිකල්වල වාසිය ද දුර්වලතාවයක් බව එය පෙන්වා දුන්නේය.
අධ්‍යයනයෙන් කියැවුණේ: “භාණ්ඩ ප්‍රවාහන විදුලි බයිසිකල් ට්‍රක් රථ තරම් කාර්යක්ෂම නොවිය හැකියි.” ඒවායේ සීමිත භාණ්ඩ ධාරිතාවය නිසා ඔවුන් සංචාරය කරන සෑම අවස්ථාවකම බෙදාහැරීම් අඩු කළ හැකි අතර, ඔවුන්ට නිතර නිතර නැවත පූරණය කිරීමට සිදුවේ. ”
නිව් යෝර්ක් නගරයේ, විප්ලවීය රික්ෂෝවේ නිර්මාතෘ ග්‍රෙග් සුමන් නම් ව්‍යවසායකයෙකු පසුගිය වසර 15 තුළ විදුලි භාණ්ඩ බයිසිකල් ජනතාව අතරට ගෙන ඒමට උත්සාහ කරමින් සිටී. ඔහු තවමත් වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරයි.
සුමාන්ගේ පළමු අදහස වූයේ 2005 දී විදුලි ත්‍රිරෝද රථ කණ්ඩායමක් නිර්මාණය කිරීමයි. එය නගරයේ කුලී රථ ශාලාවට නොගැලපේ. 2007 දී මෝටර් රථ අමාත්‍යාංශය තීරණය කළේ වාණිජ බයිසිකල් මිනිසුන්ට පමණක් පැදවිය හැකි බවයි, එයින් අදහස් වන්නේ ඒවා විදුලි මෝටර මගින් ධාවනය නොකරන බවයි. විප්ලවීය රික්ෂෝව වසර දහයකට වැඩි කාලයක් අත්හිටුවා තිබුණි.
පසුගිය වසර අවහිරතාවය තුරන් කිරීමට අවස්ථාවක් විය. ලොව පුරා නාගරික පදිංචිකරුවන් මෙන් නිව්යෝර්ක් වැසියන් ද විදුලි වීදි ස්කූටර් සහ විදුලි ආධාරයෙන් ක්‍රියාත්මක වන බෙදාගත් බයිසිකල් වලට ඇබ්බැහි වී සිටිති.
දෙසැම්බර් මාසයේදී, නිව් යෝර්ක් නගරය UPS, Amazon සහ DHL වැනි විශාල සැපයුම් සමාගම් විසින් මෑන්හැටන් හි විදුලි භාණ්ඩ බයිසිකල් අත්හදා බැලීම අනුමත කළේය. ඒ සමඟම, බර්ඩ්, උබර් සහ ලයිම් වැනි සංචාරක සේවා සපයන්නන් රටේ විශාලතම වෙළඳපොළ දෙස බලා සිටි අතර විදුලි ස්කූටර් සහ බයිසිකල් නීතිගත කිරීමට ප්‍රාන්ත ව්‍යවස්ථාදායකයට ඒත්තු ගැන්වීය. ජනවාරි මාසයේදී ආණ්ඩුකාර ඇන්ඩෲ කියෝමෝ (D) ඔහුගේ විරෝධය අතහැර දමා පනත සම්මත කළේය.
"මෙය අපව යටත් කරවයි" යනුවෙන් සුමන් පැවසීය. වෙළඳපොලේ ඇති සියලුම විදුලි භාණ්ඩ බයිසිකල් පාහේ අවම වශයෙන් අඟල් 48 ක් පළල බව ඔහු පෙන්වා දුන්නේය.
විදුලි භාණ්ඩ බයිසිකල් පිළිබඳ මාතෘකාව සම්බන්ධයෙන් ෆෙඩරල් නීතිය නිහඬව සිටී. නගර සහ ප්‍රාන්තවල, නීති තිබේ නම්, ඒවා බෙහෙවින් වෙනස් ය.
ඔක්තෝබර් මාසයේදී, චිකාගෝ නගරය නීති රීති සංග්‍රහ කළ පළමු නගරවලින් එකක් බවට පත්විය. නගරයේ මන්ත්‍රීවරුන් විසින් විදුලි ට්‍රක් රථ බයිසිකල් මංතීරුවල ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසන රෙගුලාසි අනුමත කරන ලදී. ඒවායේ උපරිම වේග සීමාව පැයට සැතපුම් 15 ක් සහ පළල අඩි 4 කි. රියදුරුට බයිසිකල් අවසර පත්‍රයක් අවශ්‍ය වන අතර බයිසිකලය නිතිපතා වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක නවතා තැබිය යුතුය.
පසුගිය මාස 18 තුළ, ඊ-වාණිජ්‍යය සහ සැපයුම් දැවැන්තයා ප්‍රකාශ කළේ මෑන්හැටන් සහ බෘක්ලින් හි විදුලි භාණ්ඩ බයිසිකල් 200 ක් පමණ යොදවා ඇති බවත්, සැලැස්ම සැලකිය යුතු ලෙස සංවර්ධනය කිරීමට අදහස් කරන බවත්ය. DHL සහ FedEx Corp වැනි අනෙකුත් සැපයුම් සමාගම්වලට ද ඊ-භාණ්ඩ නියමු ඇත, නමුත් ඒවා ඇමසන් තරම් විශාල නොවේ.
"ඉදිරි වසර කිහිපය තුළ, ඇමේසන් මෙම වෙළඳපොලේ වේගයෙන් දියුණු වනු ඇත," සුමන් පැවසීය. "ඔවුන් සියල්ලන්ටම පෙර ඉක්මනින් නැගී සිටිති."
ඇමසන් ව්‍යාපාර ආකෘතිය පෝට්ලන්ඩ් හි B-මාර්ගයට ප්‍රතිවිරුද්ධව ක්‍රියාත්මක වේ. එය සැපයුම්කරුගෙන් ගබඩාවට නොව ගබඩාවෙන් පාරිභෝගිකයාට මාරු කරනු ලැබේ. ඇමසන් සතු කාබනික සුපිරි වෙළඳසැලක් වන Whole Foods Market Inc., මෑන්හැටන් සහ විලියම්ස්බර්ග් හි බෘක්ලින් අසල්වැසි ප්‍රදේශවලට සිල්ලර බඩු බෙදා හරිනු ලැබේ.
එපමණක් නොව, එහි විදුලි වාහනවල සැලසුම ද සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වන අතර, මෙම තරුණ අවධියේදී කර්මාන්තය කෙතරම් හොඳින් ක්‍රියාත්මක වේද යන්න එයින් පෙන්නුම් කෙරේ.
ඇමසන් වාහන ත්‍රිරෝද රථ නොවේ. මෙය සාමාන්‍ය විදුලි බයිසිකලයකි. ඔබට ට්‍රේලරය ඇදගෙන, කොක්ක ගලවා, ගොඩනැගිල්ලේ ලොබියට ඇතුළු විය හැකිය. (සුමාන් එය "ධනවතුන්ගේ රෝදපුටුව" ලෙස හඳුන්වයි.) විදුලි භාණ්ඩ බයිසිකල් සියල්ලම පාහේ යුරෝපයේ නිෂ්පාදනය කෙරේ. සමහර රටවල, විදුලි බයිසිකල් ස්ට්‍රෝලර් හෝ සිල්ලර බඩු ප්‍රවාහනය කරන්නන් ලෙස භාවිතා කරයි.
සිතියම පුරාම නිර්මාණය තියෙනවා. සමහරු ධාවකයාව කෙළින් ඉඳගන්න සලස්වනවා, තවත් සමහරු හේත්තු කරනවා. සමහරු බඩු පෙට්ටිය පිටුපසින් තබනවා, තවත් සමහරු පෙට්ටිය ඉස්සරහින් තබනවා. සමහරු එළිමහනේ ඉන්නවා, තවත් සමහරු වැස්ස වැළැක්වීම සඳහා රියදුරුව විනිවිද පෙනෙන ප්ලාස්ටික් කවචයකින් ඔතනවා.
පෝට්ලන්ඩ් හි නිර්මාතෘ ජෝන්ස් පැවසුවේ පෝට්ලන්ඩ් නගරයට B-රේඛා බලපත්‍රයක් අවශ්‍ය නොවන බවත් කිසිදු ගාස්තුවක් ගෙවීමට අවශ්‍ය නොවන බවත්ය. ඊට අමතරව, ඔරිගන් නීතිය මඟින් බයිසිකල්වලට වොට් 1,000 දක්වා බලගතු බල ආධාරක විශේෂාංග ලබා දීමට ඉඩ සලසයි - එවිට බයිසිකලයට රථවාහන ප්‍රවාහයට සරිලන වේගයක් ඇති අතර ඕනෑම කෙනෙකුට කන්දක් නැගීමට හැකි වන චමත්කාරය ඇත.
ඔහු මෙසේ පැවසීය: "මේවා නොමැතිව, අපට විවිධ ධාවකයින් බඳවා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇති අතර, අපට දැකගත හැකි ස්ථාවර බෙදාහැරීමේ කාලයක් නොමැත."
Line B හි ගනුදෙනුකරුවන් ද සිටී. මෙය කාබනික සිල්ලර බඩු වෙළඳසැල් 18 කින් සමන්විත කලාපීය දාමයක් වන New Seasons Market හි දේශීය නිෂ්පාදන බෙදා හැරීමේ ක්‍රමයයි. New Seasons හි සැපයුම් දාම සැපයුම් කළමනාකරු Carlee Dempsey පැවසුවේ මෙම සැලැස්ම වසර පහකට පෙර ආරම්භ වූ බවත්, එමඟින් B-line දේශීය සිල්ලර බඩු සැපයුම්කරුවන් 120 ක් අතර සැපයුම් අතරමැදියෙකු බවට පත් කළ බවත්ය.
නිව් සීසන්ස් සැපයුම්කරුවන්ට අමතර ප්‍රතිලාභයක් ලබා දෙයි: එය ඔවුන්ගේ ගෙවිය යුතු B රේඛා ගාස්තුවෙන් 30% ක් වේ. මෙය ඉහළ ගාස්තු සහිත නිතිපතා සිල්ලර බඩු බෙදාහරින්නන්ගෙන් වැළකී සිටීමට ඔවුන්ට උපකාරී වේ.
එවැනි එක් සැපයුම්කරුවෙකු වන්නේ පෝට්ලන්ඩ් සමාගමේ රොලෙන්ටි පැස්ටා හිමිකරු වන ඇඩම් බර්ගර් ය. B-line භාවිතා කිරීමට පෙර, ඔහු දවස පුරා ඔහුගේ සංයුක්ත Scion xB සමඟ New Seasons Markets වෙත නැව්ගත කළ යුතුය.
ඔහු මෙසේ පැවසීය: “එය හුදෙක් කුරිරුයි.” “අවසාන සැතපුම බෙදා හැරීම අප සියල්ලන්ම මරා දමයි, එය වියළි භාණ්ඩ වේවා, ගොවීන් වේවා හෝ වෙනත් අය වේවා.”
දැන් ඔහු පැස්ටා පෙට්ටිය B-ලයින් ප්‍රවාහනය කරන්නාට භාර දී එය සැතපුම් 9ක් ඈතින් පිහිටි ගබඩාවට ගෙන ගියේය. ඉන්පසු ඒවා සාම්ප්‍රදායික ට්‍රක් රථ මගින් විවිධ වෙළඳසැල් වෙත ප්‍රවාහනය කෙරේ.
ඔහු මෙසේ පැවසීය: “මම පෝට්ලන්ඩ්හි කෙනෙක්, ඒ නිසා මේ සියල්ල කතාවේ කොටසක්. මම දේශීයයෙක්, මම ශිල්පියෙක්. මම කුඩා කණ්ඩායම් නිෂ්පාදනය කරනවා. මගේ රැකියාවට සුදුසු වැඩ කිරීමට බයිසිකල් බෙදා හැරීම මට අවශ්‍යයි.” “ඒක නියමයි.”
බෙදාහැරීමේ රොබෝවරු සහ විදුලි උපයෝගිතා වාහන. රූප මූලාශ්‍රය: Starship Technologies (බෙදාහැරීමේ රොබෝ) / Ayro (බහුකාර්ය වාහනය)
පින්තූරය Starship Technologies හි පුද්ගලික බෙදාහැරීමේ උපකරණ සහ Ayro Club Car 411 විදුලි උපයෝගිතා වාහනය අසල ඇත. Starship Technologies (බෙදාහැරීමේ රොබෝ) / Ayro (බහුකාර්ය වාහනය)
ව්‍යවසායකයින් කිහිප දෙනෙකු ක්ෂුද්‍ර කිරණ සම්මත බෙදාහැරීමේ මෙවලම් වෙත යොමු කරයි. ඔරිගන්හි ත්‍රිරෝද විදුලි වාහන නිෂ්පාදකයෙකු වන ආර්කිමොටෝ ඉන්කෝපරේෂන්, ඩෙලිවේටර් හි අවසාන සැතපුම් අනුවාදය සඳහා ඇණවුම් භාර ගනී. තවත් ඇතුළත් කරුවෙකු වන්නේ පැයට සැතපුම් 25 ක උපරිම වේගයක් සහිත ටෙක්සාස් හි විදුලි කුඩා ට්‍රක් නිෂ්පාදකයෙකු වන අයිරෝ ඉන්කෝපරේෂන් ය. ගොල්ෆ් කරත්තයක ප්‍රමාණයට ආසන්න වශයෙන් සමාන වන එහි වාහන ප්‍රධාන වශයෙන් නිවාඩු නිකේතන සහ විශ්ව විද්‍යාල මණ්ඩප වැනි සන්සුන් රථවාහන පරිසරයන්හි ලිනන් සහ ආහාර ෂටල් කරයි.
නමුත් ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී රොඩ් කෙලර් පැවසුවේ සමාගම දැන් තනි ආහාර ගබඩා කිරීම සඳහා මැදිරියක් සහිත මාර්ගයේ ධාවනය කළ හැකි අනුවාදයක් සංවර්ධනය කරමින් සිටින බවයි. පාරිභෝගිකයා චිපොට්ල් මෙක්සිකානු ග්‍රිල් ඉන්කෝපරේෂන් හෝ පැනෙරා බ්‍රෙඩ් සමාගම වැනි අවන්හල් ජාලයක් වන අතර, ඔවුන් ආහාර බෙදා හැරීමේ සමාගම දැන් අය කරන ගාස්තු ගෙවීමකින් තොරව පාරිභෝගිකයාගේ දොරකඩටම භාණ්ඩ බෙදා හැරීමට උත්සාහ කරයි.
අනෙක් අතට ක්ෂුද්‍ර රොබෝවරු සිටිති. සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ පදනම් කරගත් ස්ටාර්ෂිප් ටෙක්නොලොජීස් එහි හය රෝද සහිත ඕෆ්-රෝඩ් වාහන වෙළඳපොළ වේගයෙන් සංවර්ධනය කරමින් සිටින අතර එය බියර් සිසිලන යන්ත්‍ර ඉක්මවා නොයයි. ඒවාට සැතපුම් 4 ක අරයක් ගමන් කළ හැකි අතර පදික වේදිකා ගමන් සඳහා සුදුසු වේ.
අයිරෝ වගේම, එය කැම්පස් එකෙන් පටන් ගත්තත් දැන් එය පුළුල් වෙමින් පවතිනවා. සමාගම එහි වෙබ් අඩවියේ මෙසේ පැවසීය: "වෙළඳසැල් සහ අවන්හල් සමඟ වැඩ කරමින්, අපි දේශීය බෙදාහැරීම් වේගවත්, දක්ෂ සහ වඩා ලාභදායී කරන්නෙමු."
මෙම සියලුම වාහනවල විදුලි මෝටර ඇති අතර ඒවා පහත සඳහන් වාසි ඇත: පිරිසිදු, නිහඬ සහ ආරෝපණය කිරීමට පහසුය. නමුත් නගර සැලසුම්කරුවන්ගේ ඇස් හමුවේ, "මෝටර් රථ" කොටස මෝටර් රථ සහ බයිසිකල් දිගු කලක් වෙන් කර තිබූ සීමාවන් බොඳ කිරීමට පටන් ගෙන තිබේ.
"ඔබ බයිසිකලයෙන් මෝටර් රථයකට මාරු වුණේ කවදාද?" නිව් යෝර්ක් ව්‍යවසායක සුමන් ඇසුවේය. "මෙය අපට මුහුණ දීමට සිදුවන බොඳ වූ සීමාවන්ගෙන් එකකි."
ඇමරිකානු නගර විද්‍යුත් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය නියාමනය කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන සිතීමට පටන් ගත හැකි එක් ස්ථානයක් වන්නේ කැලිෆෝනියාවේ සැන්ටා මොනිකා හි වර්ග සැතපුමක් පමණි.
මෙම අවස්ථාව එළඹෙන 2028 ලොස් ඇන්ජලීස් ඔලිම්පික් ක්‍රීඩා උළෙලයි. මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ බෙදාහැරීමේ ට්‍රක් රථවලින් 60% ක් විදුලි ට්‍රක් රථ බවට පරිවර්තනය කිරීමේ නිර්භීත ඉලක්කය ඇතුළුව, ඒ වන විට නාගරික ප්‍රදේශවල පිටාර නල විමෝචනය කාර්තුවකින් අඩු කිරීමට කලාපීය සන්ධානයක් බලාපොරොත්තු වේ. මෙම වසරේ ජුනි මාසයේදී, රටේ පළමු ශුන්‍ය-විමෝචන බෙදාහැරීමේ කලාපය නිර්මාණය කිරීම සඳහා සැන්ටා මොනිකා ඩොලර් 350,000 ක ප්‍රදානයක් දිනා ගත්තේය.
සැන්ටා මොනිකාට ඒවා මුදා හැරීමට පමණක් නොව, කර්බ් 10 සිට 20 දක්වා තබා ගැනීමටද හැකි අතර, මෙම කර්බ් ගාල් කළ හැක්කේ ඔවුන්ට (සහ අනෙකුත් විදුලි වාහන) පමණි. ඒවා රටේ පළමු කැපවූ ඊ-භාණ්ඩ නැවැත්වීමේ අවකාශයන් වේ. කැමරාව අවකාශය භාවිතා කරන ආකාරය නිරීක්ෂණය කරනු ඇත.
"මේක ඇත්තටම ගවේෂණයක්. මේක ඇත්තටම නියම නියමුවෙක්." සැන්ටා මොනිකා හි ප්‍රධාන සංචලන නිලධාරියා ලෙස ව්‍යාපෘතිය භාරව සිටින ෆ්‍රැන්සිස් ස්ටෙෆාන් පැවසීය.
ලොස් ඇන්ජලීස් වලට උතුරින් පිහිටි නගරයේ ශුන්‍ය විමෝචන කලාපයට නගර මධ්‍ය ප්‍රදේශය සහ දකුණු කැලිෆෝනියාවේ කාර්යබහුලම සාප්පු සවාරි ප්‍රදේශවලින් එකක් වන තුන්වන වීදි සක්මන් මළුව ඇතුළත් වේ.
"මාර්ග අයිනේ තේරීම තමයි හැමදේම," සැන්ටා මොනිකා තෝරා ගත් ප්‍රවාහන විද්‍යුත්කරණ සහයෝගිතා සංවිධානයේ සභාපති මැට් පීටර්සන් පැවසීය. "ආහාර අවකාශය, බෙදා හැරීමේ අවකාශය, [ව්‍යාපාරයෙන් ව්‍යාපාරයට] අවකාශය තුළ ඔබට බහු සහභාගිවන්නන් සිටී."
ව්‍යාපෘතිය තවත් මාස හයකට ආරම්භ නොවනු ඇත, නමුත් විශේෂඥයින් පවසන්නේ විදුලි භාණ්ඩ බයිසිකල් සහ අනෙකුත් බයිසිකල් මංතීරු අතර ගැටුම් නොවැළැක්විය හැකි බවයි.
පොදු යටිතල පහසුකම් සැලසුම් සමාගමක් වන WGI හි සංචලතා විශේෂඥ ලීසා නිසින්සන් මෙසේ පැවසුවාය: “හදිසියේම, ගමනක් යන පිරිසක්, මගීන් සහ ව්‍යාපාරිකයින් පිරිසක් එහි සිටියහ.” “එය ජනාකීර්ණ වීමට පටන් ගත්තේය.”
භාණ්ඩ ප්‍රවාහන උපදේශක ස්ටාර් පැවසුවේ එහි කුඩා පියසටහන නිසා ඉලෙක්ට්‍රොනික භාණ්ඩ නැව් පදික වේදිකාවේ, විශේෂයෙන් තැපැල් පෙට්ටි, ප්‍රවෘත්ති කුටි, ලාම්පු කණු සහ ගස් වලින් සමන්විත "ගෘහ භාණ්ඩ ප්‍රදේශයේ" නවතා තැබිය හැකි බවයි.
නමුත් එම පටු ප්‍රදේශයේ, වරප්‍රසාද අනිසි ලෙස භාවිතා කරන වාහනවල ටයර් පීලි දිගේ විදුලි භාණ්ඩ බයිසිකල් ධාවනය වේ: බොහෝ නගරවල මිනිසුන්ගේ ගමනාගමනයට බාධා කිරීම සඳහා විදුලි ස්කූටර් කුප්‍රකටය.
සියැටල් ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්‍රකාශක ඊතන් බර්ග්සන් පැවසුවේ “පදික වේදිකාවේ ආබාධ සහිත පුද්ගලයින්ට බාධා ඇති නොවන පරිදි මිනිසුන් නිවැරදිව වාහන නැවැත්වීම සහතික කිරීම අභියෝගයක්” බවයි.
කුඩා, කඩිසර බෙදාහැරීමේ වාහනවලට මෙම ප්‍රවණතාවයට අනුගත විය හැකි නම්, නගරවලට ඇය "ජංගම කොරිඩෝ" ලෙස හඳුන්වන දේ වෙනුවට එක් කට්ටලයක්, එනම් සාමාන්‍ය ජනතාව සඳහා කට්ටල දෙකක් සහ සැහැල්ලු ව්‍යාපාර සඳහා අනෙක නිර්මාණය කිරීමට අවශ්‍ය විය හැකි බව නිසාන්සන් පැවසුවාය.
මෑත දශක කිහිපය තුළ අතහැර දමා ඇති තාර භූ දර්ශනයේ තවත් කොටසක අවස්ථාවක් ද තිබේ: මංතීරු.
"අනාගතයට ආපසු යාම ගැන සිතන්න පටන් ගන්නවා, ප්‍රධාන වීදියෙන් ඉවතට ගොස් අභ්‍යන්තරයට තවත් වාණිජ කටයුතු කිහිපයක් ගෙන යාම, කුණු එකතු කරන්නන් හැර වෙනත් කිසිවෙකු නොමැති විය හැකි, තේරුමක් ඇති තැනක්?" නිසෙන්සන් ඇසීය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ක්ෂුද්‍ර බල සැපයුමේ අනාගතය අතීතයට යා හැකිය. විදුලි භාණ්ඩ බයිසිකල් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය බොහෝ අවුල් සහගත, හුස්ම ගන්නා ඩීසල් ට්‍රක් රථ 1907 දී ආරම්භ කරන ලද UPS සමාගම සතු වන අතර ඒවා ක්‍රියාත්මක කරනු ලැබේ.