විශාල නගරවල, අධික බර පැටවීම සඳහා විදුලි හා පැඩල් බලය භාවිතා කරන බයිසිකල්, සම්ප්‍රදායික බෙදාහැරීමේ ට්‍රක් රථ ක්‍රමයෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ.UPS
සෑම අඟහරුවාදා දිනකම, වෙරළේ සිටින පිරිමි ළමයෙකු අමුතු ත්‍රිරෝද රථයක් පැදගෙන ඔරිගන්හි පෝට්ලන්ඩ් හි කේට් අයිස්ක්‍රීම් සාප්පුවෙන් පිටත මිදුලේ නව භාණ්ඩ ලබා ගැනීමට නතර කරයි.
ඔහු කේට්ගේ වෙළඳ භාණ්ඩ-වීගන් අයිස්ක්‍රීම් පෙට්ටි 30 ක් වොෆ්ල් කෝන් සහ මැරියන්බෙරි කෝබ්ලර් සමඟ අධිශීතකරණ බෑගයක දමා ආසනය පිටුපස සවි කර ඇති වානේ පෙට්ටියක වෙනත් භාණ්ඩ සමඟ තැබීය.රාත්තල් 600ක් දක්වා බඩු පටවාගෙන ඔහු ඊසානදිග සැන්ඩි බොලිවාර්ඩ් වෙත ධාවනය කළේය.
සෑම පැඩල් පහරක්ම චැසිය තුළ සඟවා ඇති නිහඬ විදුලි මෝටරයක් ​​මගින් වැඩි දියුණු කර ඇත.අඩි 4ක් පළල වාණිජ වාහනයකට අණ දුන්නත් ඔහු පැද ගියේ බයිසිකල් මංතීරුවකය.
සැතපුම් එකහමාරකින් පසු ත්‍රිරෝද රථය B-line Urban Delivery ගබඩාවට පැමිණියේය.සමාගම නගරය මධ්‍යයේ පිහිටා ඇති අතර එය විලමෙට් ගඟේ සිට පියවර කිහිපයක් දුරින් පිහිටා ඇත.ඔහු සාමාන්‍යයෙන් පැකේජ රැගෙන යන විශාල ගබඩාවලට වඩා කුඩා හා මධ්‍යගත ගබඩාවල භාණ්ඩ අසුරනවා.
මෙම තත්වයේ සෑම කොටසක්ම අද බොහෝ අවසාන සැතපුම් බෙදා හැරීමේ ක්‍රමවලට වඩා වෙනස් ය.B-line සේවාව තවත් පෝට්ලන්ඩ් විකාරයක් ලෙස සිතීම පහසුය.එහෙත් පැරිස් සහ බර්ලින් වැනි යුරෝපීය අගනගරවල ද එවැනිම ව්‍යාපෘති පුළුල් වෙමින් පවතී.එය චිකාගෝ හි නීත්‍යානුකූල විය;එය නිව් යෝර්ක් නගරයේ සම්මත කර ඇති අතර, Amazon.com Inc. සතුව එවැනි විදුලි බයිසිකල් 200ක් බෙදා හැරීම සඳහා තිබේ.
අයිස්ක්‍රීම් හිමිකාරිය වන කැට්ලින් විලියම්ස් පැවසුවේ “විශාල ඩීසල් ට්‍රක් රථයක් නොතිබීම සැමවිටම ප්‍රයෝජනවත්” බවයි.
මෙය තවමත් පරිණාමය වෙමින් පවතින විදුලි භාණ්ඩ බයිසිකල් හෝ විදුලි ත්‍රිරෝද රථ ලෝකයට ලබා දීම සඳහා පූර්ව අවශ්‍යතාවයයි.එය වසංගතය අතරතුර වැඩි වැඩියෙන් ජනප්‍රිය වී ඇති විද්‍යුත් පැඩල් ආධාරක බයිසිකල්වල උප කුලකයකි.ෆෝක්ලිෆ්ට් ට්‍රක් රථ නිසා ඇති වන තදබදය, ශබ්දය සහ දූෂණය අවම කරන අතරම, කුඩා විද්‍යුත් වාහනවලට කෙටි දුරක් තුළ ගමන් කර නගරයේ ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවලට වේගයෙන් භාණ්ඩ ලබා දිය හැකි බව යෝජකයෝ පවසති.
කෙසේ වෙතත්, මෙම ආර්ථික විද්යාව මෝටර් රථවලට ආදරය කරන එක්සත් ජනපදයේ වීදිවල තවමත් ඔප්පු වී නොමැත.මෙම ප්රවේශය නගරයට භාණ්ඩ ඇතුල් වන ආකාරය ගැන නැවත සිතා බැලීම අවශ්ය වේ.නව පිටසක්වල ජීවී විශේෂයක් දැනටමත් මෝටර් රථ, පාපැදිකරුවන් සහ පදිකයන්ගෙන් පිරී ඇති ප්‍රදේශවල ගැටුම් ඇති කරන බව නිසැකය.
විදුලි භාණ්ඩ බයිසිකල් යනු ලොජිස්ටික්ස් හි ඇති දුෂ්කරම ගැටලුවකට විසඳුමක් විය හැකිය.ගබඩාවේ සිට දොර දක්වා ඇති අවසාන සබැඳිය හරහා භාණ්ඩ ලබා ගන්නේ කෙසේද?
හිසරදය වන්නේ බෙදා හැරීමේ ආශාව අසීමිත ලෙස පෙනුනද, පාර අයිනේ ඉඩ නොමැති වීමයි.
නගරවාසීන් දැනටමත් නවතා ඇති (සහ නැවත නැවැත්වූ) වෑන් රථ සහ දිලිසෙන උපද්‍රව ලයිට් සහිත ට්‍රෑම් රථ ගැන හුරුපුරුදුය.මගීන් සඳහා, මෙය වඩාත් මාර්ග තදබදය සහ වායු දූෂණය අදහස් කරයි.නැව්ගත කරන්නන් සඳහා, මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඉහළ බෙදා හැරීමේ පිරිවැය සහ මන්දගාමී බෙදා හැරීමේ වේලාවන් ය.ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී, වොෂිංටන් විශ්ව විද්‍යාලයේ පර්යේෂකයන් සොයා ගත්තේ බෙදාහැරීමේ ට්‍රක් රථ ඔවුන්ගේ බෙදා හැරීමේ කාලයෙන් 28% ක් වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන සොයමින් සිටින බවයි.
සියැටල් නගරයේ උපාය මාර්ගික වාහන නැවැත්වීමේ උපදේශකවරියක් වන මේරි කැතරින් ස්නයිඩර් පෙන්වා දුන්නේ: “සීමාවන් සඳහා ඇති ඉල්ලුම අපට ඇත්ත වශයෙන්ම අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය.සියැටල් නගරය පසුගිය වසරේ UPS Inc. සමඟ විදුලි ට්‍රයිසිකල් අත්හදා බැලුවා.
COVID-19 වසංගතය ව්‍යාකූලත්වය තවත් උග්‍ර කර ඇත.අගුලු දැමීමේ කාලය තුළ, UPS සහ Amazon වැනි සේවා කර්මාන්ත උපරිම මට්ටම් අත්විඳ ඇත.කාර්යාලය හිස් විය හැකි නමුත්, ආපනශාලාවේ සිට නිවසට ආහාර ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා Grubhub Inc. සහ DoorDash Inc. සේවා භාවිත කළ බෙදාහැරීම් කරන්නන් විසින් නාගරික ප්‍රදේශයේ පාර අයිනේ නැවත අවහිර කරන ලදී.
අත්හදා බැලීම සිදුවෙමින් පවතී.සමහර ලොජිස්ටික්ස් සමාගම් විසින් දොර මග හැරීම සඳහා පාරිභෝගිකයාගේ දැරිය හැකි මිල පරීක්ෂා කරන අතර, ඒ වෙනුවට ලොකර්වල පැකේජ හෝ ඇමේසන් නඩුවේ මෝටර් රථයේ කඳේ තබයි.ඖෂධ වැනි සැහැල්ලු, ඉහළ වටිනාකමක් ඇති භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම හැර මිල අධික විය හැකි වුවද, ඩ්රෝන් පවා හැකි ය.
යෝජකයින් පවසන්නේ කුඩා, නම්‍යශීලී ත්‍රිරෝද රථ ට්‍රක් රථවලට වඩා වේගවත් බවත්, අඩු උනුසුම් විමෝචනයක් නිපදවන බවත්ය.එය ගමනාගමනයේදී වඩාත් උපාමාරු කළ හැකි අතර කුඩා ඉඩක හෝ පදික වේදිකාවේ පවා ගාල් කළ හැකිය.
පසුගිය වසරේ ටොරොන්ටෝ විශ්ව විද්‍යාලයේ යොදවා ඇති විද්‍යුත් භාණ්ඩ බයිසිකල් පිළිබඳ අධ්‍යයනයකට අනුව, සාමාන්‍ය බෙදාහැරීමේ ට්‍රක් රථ වෙනුවට විද්‍යුත් භාණ්ඩ බයිසිකල් භාවිතා කිරීමෙන් වසරකට කාබන් විමෝචනය මෙට්‍රික් ටොන් 1.9 කින් අඩු කළ හැකිය - නමුත් බොහෝ විට විදුලි භාණ්ඩ බයිසිකල් සහ සාමාන්‍ය බෙදා හැරීමේ ට්‍රක් රථ අවශ්‍ය වේ.
B-line ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී සහ නිර්මාතෘ ෆ්‍රෑන්ක්ලින් ජෝන්ස් (ෆ්‍රෑන්ක්ලින් ජෝන්ස්) මෑත කාලීන webinar එකකදී පැවසුවේ ප්‍රජාව ඝනත්වය වැඩි වන තරමට බයිසිකල් ප්‍රවාහනයේ පිරිවැය අඩු බවයි.
විදුලි බඩු බයිසිකල් සමෘද්ධිමත් වීමට නම්, වැදගත් වෙනසක් සිදු කළ යුතුය: කුඩා දේශීය ගබඩා.බොහෝ ලොජිස්ටික් සමාගම් ඔවුන්ගේ විශාල ගබඩා නගරයේ පරිධියේ සවි කරති.කෙසේ වෙතත්, බයිසිකල් පරාසය ඉතා කෙටි බැවින්, ඒවාට ආසන්න පහසුකම් අවශ්ය වේ.ඒවා කුඩා හබ් ලෙස හැඳින්වේ.
ලොජිස්ටික් හෝටලයක් ලෙස හැඳින්වෙන මෙම කුඩා මුරපොල දැනටමත් පැරිසියේ භාවිතා වේ.මෙම වෙරළ තීරයේ, රීෆ් ටෙක්නොලොජි නම් ආරම්භක සමාගමක් පසුගිය මාසයේ අවසාන සැතපුම් බෙදාහැරීම් ඇතුළත් කිරීම සඳහා නගර වාහන නැවැත්වීමේ මධ්‍යස්ථානයක් සඳහා අරමුදල් වශයෙන් ඩොලර් මිලියන 700ක් දිනා ගත්තේය.
Bloomberg News වලට අනුව, Amazon එක්සත් ජනපදය පුරා කුඩා බෙදාහැරීමේ මධ්‍යස්ථාන 1,000ක් ද පිහිටුවා ඇත.
කැනඩාවේ ස්වාධීන තිරසාර භාණ්ඩ ප්‍රවාහන උපදේශකයෙකු වන සෑම් ස්ටාර් පැවසුවේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන බයිසිකල් භාවිතා කිරීම සඳහා මෙම කුඩා රෝද නගරයේ ඝනත්වය අනුව සැතපුම් 2 සිට 6 දක්වා වූ අරයක් තුළ විසිරී යා යුතු බවයි.
එක්සත් ජනපදයේ, මෙතෙක්, විද්‍යුත් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේ ප්‍රතිඵල අවිනිශ්චිතය.පසුගිය වසරේ, යූපීඑස් සියැටල්හි ඊ-භාණ්ඩ ට්‍රයිසිකල් අත්හදා බැලීමකදී සොයා ගත්තේ, කාර්යබහුල සියැටල් ප්‍රජාව තුළ සාමාන්‍ය ට්‍රක් රථවලට වඩා බයිසිකලය පැයක් තුළ අඩු පැකේජ ලබා දුන් බවයි.
අධ්‍යයනය විශ්වාස කරන්නේ මාසයක් පමණක් පවතින අත්හදා බැලීමක් බයිසිකල් බෙදා හැරීමට ඉතා කෙටි විය හැකි බවයි.නමුත් බයිසිකල්වල වාසිය - කුඩා ප්‍රමාණය - ද දුර්වලතාවයක් බව පෙන්වා දුන්නේය.
“බඩු විදුලි බයිසිකල් ට්‍රක් රථ තරම් කාර්යක්ෂම නොවිය හැකියි” කියා එම අධ්‍යයනයේ සඳහන් වුණා.ඔවුන්ගේ සීමිත භාණ්ඩ ධාරිතාවය යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ ඔවුන් සංචාරය කරන සෑම අවස්ථාවකම බෙදා හැරීම් අඩු කළ හැකි අතර, ඔවුන්ට නිතර නිතර නැවත පූරණය කළ යුතු බවයි.”
නිව් යෝර්ක් නගරයේ, විප්ලවවාදී රික්ෂෝවේ නිර්මාතෘ ග්‍රෙග් සුමන් නම් ව්‍යවසායකයා පසුගිය වසර 15 පුරාවට විදුලි භාණ්ඩ බයිසිකල් ජනතාව අතරට ගෙන ඒමට උත්සාහ කරයි.ඔහු තවමත් වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරයි.
සුමන්ගේ පළමු අදහස වූයේ 2005 දී විදුලි ත්‍රිරෝද රථ සමූහයක් නිර්මාණය කිරීමයි. එය නගරයේ කුලී රථ ශාලාවට නොගැලපේ.2007 දී මෝටර් රථ අමාත්‍යාංශය තීරණය කළේ වාණිජ බයිසිකල් පැදවිය හැක්කේ මිනිසුන්ට පමණක් වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ ඒවා විදුලි මෝටරවලින් ධාවනය නොවන බවයි.විප්ලවවාදී රික්ෂෝව වසර දහයකට වැඩි කාලයක් නතර විය.
පසුගිය වසරේ අවහිරතා ඉවත් කිරීමට අවස්ථාවක් විය.ලොව පුරා නාගරික පදිංචිකරුවන් මෙන් නිව් යෝර්ක් වැසියන් විදුලි වීදි ස්කූටර සහ විදුලි ආධාරක හවුල් බයිසිකල් වලට සම්බන්ධ වී සිටිති.
දෙසැම්බර් මාසයේදී, නිව් යෝර්ක් නගරය විසින් UPS, Amazon සහ DHL වැනි විශාල සැපයුම් සමාගම් විසින් Manhattan හි විදුලි භාණ්ඩ බයිසිකල් අත්හදා බැලීම අනුමත කරන ලදී.ඒ අතරම, Bird, Uber සහ Lime වැනි සංචාරක සේවා සපයන්නන් රටේ විශාලතම වෙළඳපොළ දෙස බලා සිටි අතර විදුලි ස්කූටර් සහ බයිසිකල් නීතිගත කිරීමට ප්‍රාන්ත ව්‍යවස්ථාදායකය ඒත්තු ගැන්වූහ.ජනවාරි මාසයේදී ආණ්ඩුකාර ඇන්ඩෲ කියුමෝ (ඩී) ඔහුගේ විරුද්ධත්වය අතහැර පනත සම්මත කළේය.
සුමාන් පැවසුවේ, "මෙය අපව යටපත් කරයි."වෙළඳපොලේ ඇති ඉලෙක්ට්‍රික් කාගෝ බයිසිකල් සියල්ලම පාහේ අවම වශයෙන් අඟල් 48ක් පළල බව ඔහු පෙන්වා දුන්නේය.
ෆෙඩරල් නීතිය විදුලි භාණ්ඩ බයිසිකල් මාතෘකාව පිළිබඳ නිහඬව සිටියි.නගර සහ ප්රාන්තවල, නීති තිබේ නම්, ඒවා බෙහෙවින් වෙනස් ය.
ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී චිකාගෝ නීති සංග්‍රහ කළ පළමු නගරවලින් එකක් බවට පත් විය.බයිසිකල් මංතීරුවල විදුලි ට්‍රක් රථ ධාවනය කිරීමට අවසර දෙන රෙගුලාසි නගර සභා මන්ත්‍රීවරු අනුමත කළහ.ඒවායේ උපරිම වේග සීමාව පැයට සැතපුම් 15 ක් වන අතර පළල අඩි 4 කි.රියදුරුට බයිසිකල් අවසර පත්‍රයක් අවශ්‍ය වන අතර බයිසිකලය සාමාන්‍ය වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක ගාල් කළ යුතුය.
පසුගිය මාස 18 තුළ, ඊ-වාණිජ්‍යය සහ සැපයුම් දැවැන්තයා ප්‍රකාශ කළේ එය මැන්හැටන් සහ බෘක්ලින්හි විදුලි භාණ්ඩ බයිසිකල් 200 ක් පමණ යොදවා ඇති බවත්, සැලැස්ම සැලකිය යුතු ලෙස සංවර්ධනය කිරීමට අදහස් කරන බවත්ය.DHL සහ FedEx Corp වැනි අනෙකුත් ලොජිස්ටික් සමාගම් වලටද ඊ-කාගෝ නියමුවන් ඇත, නමුත් ඒවා Amazon තරම් විශාල නොවේ.
Zuman පැවසුවේ, "ඉදිරි වසර කිහිපය තුළ, Amazon මෙම වෙළඳපොළ තුළ වේගයෙන් දියුණු වනු ඇත.""ඔවුන් සියල්ලන්ට පෙර ඉක්මනින් නැඟිටිනවා."
Amazon හි ව්‍යාපාර ආකෘතිය පෝට්ලන්ඩ් හි B-line වලට විරුද්ධ වේ.එය සැපයුම්කරුගෙන් ගබඩාවට ෂටලයක් නොව, ගබඩාවෙන් පාරිභෝගිකයාට වේ.Amazon සතු කාබනික සුපිරි වෙළඳසැලක් වන Whole Foods Market Inc., Manhattan සහ Williamsburg හි බෘක්ලින් අසල්වැසි ප්‍රදේශවලට සිල්ලර බඩු ලබා දෙයි.
එපමණක් නොව, එහි විදුලි වාහනවල සැලසුම ද සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වන අතර, මෙම තරුණ අවධියේදී කර්මාන්තය කෙතරම් හොඳින් ක්‍රියාත්මක වේද යන්න පෙන්නුම් කරයි.
ඇමසන්ගේ වාහන ත්‍රිරෝද රථ නොවේ.මෙය සාමාන්‍ය විදුලි බයිසිකලයකි.ඔබට ට්‍රේලරය ඇද, කොක්ක ගලවා, ගොඩනැගිල්ලේ ලොබියට යා හැක.(සුමාන් එය හඳුන්වන්නේ "ධනවතුන්ගේ වීල්බැරෝව" ලෙසිනි.) සියලුම විදුලි භාණ්ඩ බයිසිකල් පාහේ නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ යුරෝපයේය.සමහර රටවල විදුලි බයිසිකල් ස්ට්‍රෝලර් හෝ සිල්ලර බඩු වාහක ලෙස භාවිතා කරයි.
සැලසුම සිතියම පුරා ඇත.සමහර අය අසරුවා කෙළින් වාඩි කරවන අතර තවත් සමහරු හේත්තු කරති.සමහරු බඩු පෙට්ටිය පිටුපසින්, සමහරු පෙට්ටිය ඉදිරිපසින් තබති.සමහරු එළිමහනේ සිටින අතර තවත් සමහරු වර්ෂාව වැළැක්වීම සඳහා විනිවිද පෙනෙන ප්ලාස්ටික් කවචයක රියදුරු ඔතා ඇත.
පෝට්ලන්ඩ් හි නිර්මාතෘ ජෝන්ස් පැවසුවේ පෝට්ලන්ඩ් නගරයට බී ලයින් බලපත්‍රයක් අවශ්‍ය නොවන අතර කිසිදු ගාස්තුවක් ගෙවීමට අවශ්‍ය නොවන බවයි.මීට අමතරව, ඔරිගන්හි නීතිය මගින් බයිසිකල් වලට ප්‍රබල බල ආධාරක විශේෂාංග-වොට් 1,000 දක්වා - රථවාහන ප්‍රවාහයට සරිලන වේගයක් බයිසිකලයට ඇති අතර ඕනෑම කෙනෙකුට කන්දක් තරණය කිරීමට හැකියාව ලබා දෙයි.
ඔහු පැවසුවේ, "මේවා නොමැතිව, අපට විවිධ ධාවකයන් බඳවා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇති අතර, අප දුටු ස්ථාවර බෙදාහැරීමේ කාලයක් නොමැත."
ලයින් බී ද පාරිභෝගිකයින් සිටී.කාබනික සිල්ලර වෙළඳසැල් 18 ක කලාපීය දාමයක් වන New Seasons Market හි දේශීය නිෂ්පාදන බෙදා හැරීමේ ක්‍රමය මෙයයි.New Seasons හි සැපයුම් දාම ලොජිස්ටික් කළමණාකරු Carlee Dempsey පැවසුවේ මෙම සැලැස්ම වසර පහකට පෙර ආරම්භ වූ බවත්, B-line දේශීය සිල්ලර බඩු සැපයුම්කරුවන් 120ක් අතර සැපයුම් අතරමැදියෙකු බවට පත් කළ බවත්ය.
New Seasons විසින් සැපයුම්කරුවන්ට අමතර ප්‍රතිලාභයක් ලබා දෙයි: එය ඔවුන්ගේ ගෙවිය යුතු රේඛා B ගාස්තු වලින් 30%ක් වේ.ඉහළ ගාස්තු සහිත නිත්‍ය සිල්ලර බඩු බෙදාහරින්නන් වළක්වා ගැනීමට මෙය ඔවුන්ට උපකාර කරයි.
එවැනි එක් සැපයුම්කරුවෙකු වන්නේ පෝට්ලන්ඩ් සමාගමේ රෝලෙන්ටි පැස්ටා හි හිමිකරු ඇඩම් බර්ගර් ය.B-line භාවිතා කිරීමට පෙර, ඔහු මුළු දවසම ඔහුගේ සංයුක්ත Scion xB සමඟ New Seasons Markets වෙත නැව්ගත කළ යුතුය.
ඔහු පැවසුවේ, "එය හුදෙක් කුරිරු ය.""අවසාන සැතපුම බෙදා හැරීම වියළි භාණ්ඩ, ගොවීන් හෝ වෙනත් අය වේවා අප සියල්ලන්ම මරා දමයි."
දැන්, ඔහු පැස්ටා පෙට්ටිය බී-ලයින් ප්‍රවාහනයට දී එය මත සැතපුම් 9 ක් දුරින් පිහිටි ගබඩාවට පා තැබීය.ඉන්පසු ඒවා සාම්ප්රදායික ට්රක් රථ මගින් විවිධ ගබඩා වෙත ප්රවාහනය කරනු ලැබේ.
ඔහු මෙසේ පැවසීය: “මම පෝට්ලන්ඩ් සිට, මේ සියල්ල කතාවේ කොටසකි.මම දේශීය වෙමි, මම ශිල්පියෙක්මි.මම කුඩා කණ්ඩායම් නිෂ්පාදනය කරනවා.මගේ රැකියාවට ගැලපෙන පරිදි බයිසිකල් බෙදා හැරීමට මට අවශ්‍යයි."එය විශිෂ්ටයි."
බෙදා හැරීමේ රොබෝවරු සහ විදුලි උපයෝගිතා වාහන.රූප මූලාශ්‍රය: Starship Technologies (බෙදාහැරීමේ රොබෝ) / Ayro (බහුකාර්ය වාහනය)
පින්තූරය Starship Technologies හි පුද්ගලික බෙදාහැරීමේ උපකරණ සහ Ayro Club Car 411 විදුලි උපයෝගිතා වාහනය අසල ඇත.Starship Technologies (බෙදාහැරීමේ රොබෝ) / Ayro (බහු ක්‍රියාකාරී වාහනය)
ව්‍යවසායකයින් කිහිප දෙනෙක් ක්ෂුද්‍ර කිරණ සම්මත බෙදාහැරීමේ මෙවලම් වෙත යොමු කරති.Oregon හි ත්‍රිරෝද රථ විදුලි වාහන නිෂ්පාදකයෙකු වන Arcimoto Inc., Deliverator හි අවසාන සැතපුම් අනුවාදය සඳහා ඇණවුම් භාර ගනිමින් සිටී.තවත් ඇතුල්වන්නෙකු වන්නේ ටෙක්සාස් හි විදුලි කුඩා ට්‍රක් රථ නිෂ්පාදකයෙකු වන Ayro Inc. උපරිම වේගය පැයට සැතපුම් 25 කි.ගොල්ෆ් කරත්තයක ප්‍රමාණය ආසන්න වශයෙන්, එහි වාහන ප්‍රධාන වශයෙන් ලිනන් සහ ආහාර නිකේතන සහ විශ්ව විද්‍යාල මණ්ඩප වැනි සන්සුන් ගමනාගමන පරිසරයන්හි ෂටල් කරයි.
නමුත් ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී රොඩ් කෙලර් පැවසුවේ සමාගම දැන් තනි ආහාර ගබඩා කිරීම සඳහා මැදිරියක් සමඟ පාරේ ධාවනය කළ හැකි අනුවාදයක් සංවර්ධනය කරමින් සිටින බවයි.පාරිභෝගිකයා Chipotle Mexican Grill Inc. හෝ Panera Bread Co. වැනි අවන්හල් ජාලයක් වන අතර, ඔවුන් ආහාර බෙදා හැරීමේ සමාගම දැන් අය කරන ගාස්තු නොගෙවා පාරිභෝගිකයාගේ දොරට භාණ්ඩ බෙදා හැරීමට උත්සාහ කරයි.
අනෙක් පැත්තෙන් ක්ෂුද්‍ර රොබෝවරු.සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ පදනම් කරගත් ස්ටාර්ෂිප් ටෙක්නොලොජීස් බීර කූලර් නොඉක්මවන රෝද හයකින් යුත් ඕෆ් රෝඩ් වාහන වෙළඳපොළ වේගයෙන් සංවර්ධනය කරයි.ඔවුන්ට සැතපුම් 4 ක අරයක් ගමන් කළ හැකි අතර පදික ගමන් සඳහා සුදුසු වේ.
Ayro වගේ කැම්පස් එකෙන් පටන් ගත්තට දිග හැරෙනවා.සමාගම සිය වෙබ් අඩවියේ මෙසේ පැවසීය: "වෙළඳසැල් සහ ආපනශාලා සමඟ වැඩ කිරීම, අපි දේශීය බෙදාහැරීම් වේගවත්, බුද්ධිමත් සහ වඩා ලාභදායී කරන්නෙමු."
මෙම සියලුම වාහනවල විදුලි මෝටර ඇත, ඒවාට පහත වාසි ඇත: පිරිසිදු, නිහඬ සහ ආරෝපණය කිරීමට පහසුය.එහෙත් නගර සැලසුම්කරුවන්ගේ ඇස් හමුවේ, "කාර්" කොටස බයිසිකල් වලින් දිගු කලක් මෝටර් රථ වෙන් කර ඇති මායිම් බොඳ කිරීමට පටන් ගෙන තිබේ.
"ඔබ බයිසිකලයේ සිට මෝටර් රථයකට මාරු වූයේ කවදාද?"නිව් යෝර්ක් ව්‍යවසායක සූමාන් ඇසුවේය."මෙය අප සමඟ කටයුතු කළ යුතු බොඳ වූ මායිම් වලින් එකකි."
ඇමරිකන් නගර විසින් ඉලෙක්ට්‍රොනික භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය නියාමනය කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන සිතීමට පටන් ගත හැකි එක් ස්ථානයක් වන්නේ කැලිෆෝනියාවේ සැන්ටා මොනිකා හි වර්ග සැතපුමකි.
එම අවස්ථාව එළඹෙන 2028 ලොස් ඇන්ජලීස් ඔලිම්පික් ක්‍රීඩා උළෙලයි.මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ බෙදාහැරීමේ ට්‍රක් රථවලින් 60%ක් විදුලි ට්‍රක් රථ බවට පරිවර්තනය කිරීමේ නිර්භීත ඉලක්කය ඇතුළුව, ඒ වන විට නාගරික ප්‍රදේශවල පිටාර නල විමෝචනය හතරෙන් එකකින් අඩු කිරීමට කලාපීය සන්ධානයක් බලාපොරොත්තු වේ.මෙම වසරේ ජුනි මාසයේදී, රටේ පළමු ශුන්‍ය විමෝචන බෙදා හැරීමේ කලාපය නිර්මාණය කිරීම සඳහා සැන්ටා මොනිකා ඩොලර් 350,000 ක ප්‍රදානයක් දිනා ගත්තාය.
සැන්ටා මොනිකාට ඒවා මුදා හැරීමට පමණක් නොව, සීමා 10 සිට 20 දක්වා තබා ගත හැකි අතර, ඔවුන්ට පමණක් (සහ අනෙකුත් විදුලි වාහන) මෙම සීමාවන් නැවැත්විය හැකිය.ඒවා රටේ ප්‍රථම කැපවූ ඊ-භාණ්ඩ නැවැත්වීමේ ඉඩකඩයි.කැමරාව අවකාශය භාවිතා කරන ආකාරය නිරීක්ෂණය කරනු ඇත.
“මෙය සැබෑ ගවේෂණයකි.මේ නියම ගුවන් නියමුවෙක්."සැන්ටා මොනිකාගේ ප්‍රධාන සංචලතා නිලධාරියා ලෙස ව්‍යාපෘතිය භාරව සිටින ෆ්‍රැන්සිස් ස්ටෙෆාන් පැවසීය.
ලොස් ඇන්ජලීස් වලට උතුරින් නගරයේ විමෝචන ශුන්‍ය කලාපයට නගර මධ්‍ය ප්‍රදේශය සහ දකුණු කැලිෆෝනියාවේ කාර්යබහුලම සාප්පු සවාරි ප්‍රදේශයක් වන තුන්වන වීදි සක්මන් මළුව ඇතුළත් වේ.
සැන්ටා මොනිකා තෝරා ගත් ප්‍රවාහන විද්‍යුත්කරණ සහයෝගිතා සංවිධානයේ සභාපති මැට් පීටර්සන් පැවසුවේ “මාර්ග අද්දර තෝරා ගැනීම සෑම දෙයක්ම වේ."ඔබට ආහාර අවකාශය, බෙදා හැරීමේ ඉඩ, [ව්‍යාපාරයෙන් ව්‍යාපාරයට] අවකාශය තුළ බහුවිධ සහභාගිවන්නන් සිටී."
ව්‍යාපෘතිය තවත් මාස හයකට ආරම්භ නොවනු ඇත, නමුත් විද්‍යුත් භාණ්ඩ බයිසිකල් සහ අනෙකුත් බයිසිකල් මංතීරු අතර ගැටුම් නොවැළැක්විය හැකි බව විශේෂඥයෝ පවසති.
පොදු යටිතල පහසුකම් සැලසුම් සමාගමක් වන WGI හි සංචලතා විශේෂඥ Lisa Nisenson පැවසුවේ: "හදිසියේම, සවාරියක් සඳහා යන පිරිසක්, මගීන් සහ ව්‍යාපාරිකයින්.""එය ජනාකීර්ණ වීමට පටන් ගත්තේය."
භාණ්ඩ ප්‍රවාහන උපදේශක ස්ටාර් පැවසුවේ එහි කුඩා අඩිපාර නිසා ඉලෙක්ට්‍රොනික භාණ්ඩ නැව් පදික වේදිකාවේ, විශේෂයෙන් තැපැල් පෙට්ටි, ප්‍රවෘත්ති ලෑලි, ලාම්පු කණු සහ ගස් වලින් අල්ලාගෙන ඇති “ගෘහ භාණ්ඩ ප්‍රදේශයේ” නැවැත්විය හැකි බවයි.
නමුත් එම පටු ප්‍රදේශයේ, වරප්‍රසාද අනිසි ලෙස භාවිතා කරන වාහනවල ටයර් පීලි දිගේ විදුලි භාණ්ඩ බයිසිකල් ධාවනය වේ: බොහෝ නගරවල මිනිසුන්ගේ ගමනාගමනයට බාධා කිරීම සඳහා විදුලි ස්කූටර කුප්‍රකට ය.
සියැටල් ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්‍රකාශකයෙකු වන ඊතන් බර්ග්සන් පැවසුවේ, "අබාධිත පුද්ගලයින්ට පදික වේදිකාවේ බාධා ඇති නොවන පරිදි මිනිසුන් නිවැරදිව වාහන නැවැත්වීම සහතික කිරීම අභියෝගයකි."
කුඩා, කඩිසර බෙදාහැරීමේ වාහනවලට මෙම ප්‍රවණතාවයට ළඟා විය හැකි නම්, නගරවලට ඇය “ජංගම කොරිඩෝ” ලෙස හඳුන්වන දේ වෙනුවට එක් කට්ටලයක් නිර්මාණය කිරීමට අවශ්‍ය විය හැකි බව Nissensen පැවසීය, එනම් සාමාන්‍ය පුද්ගලයින් සඳහා කට්ටල දෙකක් සහ අනෙක සැහැල්ලු ව්‍යාපාර සඳහා.
මෑත දශක කිහිපය තුළ අතහැර දමා ඇති ඇස්ෆල්ට් භූ දර්ශනයේ තවත් කොටසක අවස්ථාවක් තිබේ: මංතීරු.
"අනාගතයට ආපසු යාම ගැන සිතීමට පටන් ගැනීම, තවත් වාණිජ ක්‍රියාකාරකම් කිහිපයක් ප්‍රධාන වීදියෙන් බැහැරව සහ අභ්‍යන්තරයට ගෙන යාම, එහි තේරුම කසළ ගෙන යන්නන් හැර වෙනත් කිසිවෙකු නොමැති විය හැකිද?"නිසෙන්සන් ඇසුවේය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ක්ෂුද්‍ර බලශක්ති බෙදා හැරීමේ අනාගතය අතීතයට යා හැකිය.විද්‍යුත් භාණ්ඩ බයිසිකල් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය බොහෝ අවුල් සහගත, හුස්ම ගන්නා ඩීසල් ට්‍රක් රථ 1907 හි ආරම්භ කරන ලද සමාගමක් වන UPS සතු සහ ක්‍රියාත්මක වේ.