E-Bike විදුලි බයිසිකල් භාවිතය සම්බන්ධයෙන් යුරෝපීය රටවල ආකල්ප පිළිබඳව Shimano සිය සිව්වන ගැඹුරු සමීක්ෂණය සිදු කළ අතර, E-Bike පිළිබඳ රසවත් ප්‍රවණතා කිහිපයක් ඉගෙන ගත්තේය.

මෙය මෑතකදී ඊ-බයික් ආකල්ප පිළිබඳ වඩාත් ගැඹුරු අධ්‍යයනයකි. මෙම සමීක්ෂණයට යුරෝපීය රටවල් 12 කින් ප්‍රතිචාර දැක්වූවන් 15,500 කට වැඩි පිරිසක් සම්බන්ධ විය. පෙර වාර්තාව ගෝලීය නව ක්‍රවුන් වසංගතයෙන් බලපෑමට ලක් වූ අතර, නිගමන පක්ෂග්‍රාහී විය හැකි නමුත්, මෙම වාර්තාවේ දී, යුරෝපය අගුලු දැමීමෙන් මතුවන විට, නව ගැටළු සහ යුරෝපීයයන් ඊ-බයික් කෙරෙහි දක්වන සැබෑ ආකල්ප මතු වේ.

1. සංචාරක වියදම් සලකා බැලීම් වෛරස් අවදානමට වඩා වැඩිය.

2021 දී, ප්‍රතිචාර දැක්වූවන්ගෙන් 39% ක් කියා සිටියේ නව කිරුළ හැකිලීමේ අවදානම හේතුවෙන් පොදු ප්‍රවාහනයෙන් වැළකී සිටීම E-බයිසිකල් භාවිතා කිරීමට එක් ප්‍රධාන හේතුවක් බවයි. 2022 දී, E-බයිසිකලය තෝරා ගැනීමට ප්‍රධාන හේතුව මෙය යැයි සිතන්නේ 18% ක් පමණි.

කෙසේ වෙතත්, ජීවන වියදම සහ ගමන් වියදම් ගැන වැඩි වැඩියෙන් ජනතාව සැලකිලිමත් වීමට පටන් ගෙන තිබේ. ඉන්ධන සහ පොදු ප්‍රවාහන වියදම් ඉහළ යාමට ප්‍රතිචාර වශයෙන් 47% ක් ජනතාව ඊ-බයික් භාවිතා කිරීමට තෝරා ගැනීමට පටන් ගත්හ; 41% ක් පැවසුවේ ඊ-බයික් සහනාධාර පළමු වරට මිලදී ගැනීම්වල බර අඩු කර ඊ-බයික් මිලදී ගැනීමට ඔවුන් පෙළඹෙනු ඇති බවයි. සාමාන්‍යයෙන්, ප්‍රතිචාර දැක්වූවන්ගෙන් 56% ක් විශ්වාස කරන්නේ ජීවන වියදම ඉහළ යාම ඊ-බයික් පැදීමට එක් හේතුවක් වනු ඇති බවයි.

2. පරිසරය ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා යෞවනයන් බයිසිකල් පැදීමට තෝරා ගනී.

2022 දී ජනතාව පරිසරය කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරනු ඇත. යුරෝපයේ, ප්‍රතිචාර දැක්වූවන්ගෙන් 33% ක් කියා සිටියේ තම පාරිසරික බලපෑම අවම කර ගැනීම සඳහා බයිසිකල් පැදවූ බවයි. තාපය හා නියඟයෙන් පීඩාවට පත් රටවල, ප්‍රතිශතය බෙහෙවින් වැඩි ය (ඉතාලියේ 51% ක් සහ ස්පාඤ්ඤයේ 46%). මීට පෙර, තරුණයින් (18-24) පරිසරයට ඔවුන්ගේ බලපෑම ගැන වඩාත් සැලකිලිමත් වූ නමුත් 2021 සිට තරුණයින් සහ වැඩිහිටියන් අතර ආකල්පවල වෙනස පටු වී ඇත.

3. යටිතල පහසුකම් ගැටළු

මෙම වසරේ වාර්තාවේ, පෙර වසරට වඩා වැඩි පාපැදි යටිතල පහසුකම් වැඩිදියුණු කිරීම් මගින් විද්‍යුත් බයිසිකල් මිලදී ගැනීමට හෝ භාවිතා කිරීමට ජනතාව දිරිමත් කරනු ඇතැයි සියයට 31 ක් විශ්වාස කළහ.

4. ඊ-බයිසිකලය පදින්නේ කවුද?

යුරෝපීයයන් විශ්වාස කරන්නේ E-Bike ප්‍රධාන වශයෙන් පරිසරය ගැන සැලකිලිමත් වන පුද්ගලයින් සඳහා සූදානම් බවයි, එය යම් දුරකට මෝටර් රථ භාවිතය සහ රථවාහන තදබදය අඩු කිරීමේදී E-Bike හි කාර්යභාරය පිළිබඳ ඔවුන්ගේ අවබෝධය පෙන්නුම් කරයි. පාරිසරික බලපෑම අඩු කිරීම E-Bike භාවිතා කිරීමට දිරිගැන්වීමක් ලෙස සලකන බව ද මෙයින් පිළිබිඹු වේ. ප්‍රතිචාර දැක්වූවන්ගෙන් මෙම කොටස 47% ක් විය.

තවද මගීන්ගෙන් 53% ක් විශ්වාස කරන්නේ කාර්යබහුල වේලාවන්හිදී පොදු ප්‍රවාහනය හෝ පෞද්ගලික මෝටර් රථ සඳහා ඊ-බයිසිකලය ශක්‍ය විකල්පයක් බවයි.

5. බයිසිකල් හිමිකාරිත්ව අනුපාතය

ප්‍රතිචාර දැක්වූවන්ගෙන් 41% කට බයිසිකලයක් නොමැති අතර සමහර රටවල යුරෝපීය සාමාන්‍යයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු බයිසිකල් හිමිකාරිත්ව අනුපාත ඇත. එක්සත් රාජධානියේ, 63% ක ජනතාවකට බයිසිකලයක් නොමැති අතර ප්‍රංශයේ එය 51% කි. නෙදර්ලන්තයේ වැඩිම බයිසිකල් හිමිකරුවන් සිටින අතර, ඔවුන්ට එකක් නොමැති බව පවසන්නේ 13% ක් පමණි.

6. බයිසිකල් රැකවරණය

සාමාන්‍යයෙන්, සාම්ප්‍රදායික බයිසිකල් වලට වඩා E-බයිසිකල් සඳහා වැඩි නඩත්තුවක් අවශ්‍ය වේ. බයිසිකලයේ බර සහ සහායක මෝටරයෙන් ජනනය වන ඉහළ ව්‍යවර්ථය නිසා, ටයර් සහ ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන් තරමක් වේගයෙන් ගෙවී යයි. සුළු ගැටළු සඳහා උපකාර කළ හැකි සහ අලුත්වැඩියාවන් සහ නඩත්තුව පිළිබඳ උපදෙස් ලබා දිය හැකි බයිසිකල් සාප්පු වලින් විශේෂඥතාව ලබා ගැනීමට E-බයිසිකල් හිමිකරුවන්ට හැකිය.

සමීක්ෂණයට ලක් වූවන්ගෙන් හතරෙන් එකක් කියා සිටියේ ඉදිරි මාස හය තුළ තම බයිසිකල් සේවා කිරීමට ඉඩ ඇති බවයි, සහ බයිසිකල් හිමිකරුවන්ගෙන් 51% ක් කියා සිටියේ තම බයිසිකල් හොඳ තත්ත්වයේ තබා ගැනීමට නඩත්තුව වැදගත් බවයි. කනස්සල්ලට කරුණක් නම්, 12% ක් දෙනා අලුත්වැඩියාව සඳහා සාප්පුවට යන්නේ තම බයිසිකලය කැඩී ගිය විට පමණි, නමුත් කළ යුතු නිවැරදි දෙය නම් මිල අධික අනාගත වියදම් වළක්වා ගැනීම සඳහා බයිසිකලය හොඳ තත්ත්වයේ තබා ගැනීම සඳහා කලින් හෝ නිතිපතා සාප්පුවට යාමයි. අලුත්වැඩියා ගාස්තු.