ඔහු තාක්‍ෂණය, විද්‍යාව සහ ඡායාරූපකරණයට සම්බන්ධ සෑම දෙයක් ගැනම උනන්දු වන අතර ඔහු (සියල්ල පෙන්වන්න) තුළ යෝ-යෝස් ක්‍රීඩා කිරීමට කැමතියි.ඔහු නිව් යෝර්ක් නගරයේ ජීවත් වන ලේඛකයෙකි. ඔහු තාක්‍ෂණය, විද්‍යාව සහ ඡායාරූපකරණයට සම්බන්ධ සෑම දෙයක් ගැනම උනන්දු වන අතර ඔහුගේ නිදහස් කාලය තුළ යෝ-යෝස් ක්‍රීඩා කිරීමට කැමතියි. Twitter හි ඔහුව අනුගමනය කරන්න.
මම පුද්ගලිකව සඟවා ඇති මෝටර් පද්ධති සහිත සැහැල්ලු විදුලි බයිසිකල් භාවිතා කිරීමට නැඹුරු වුවද, මෙම විදුලි බයිසිකල් දුර්වල මෝටර ඇති අතර මිල වැඩි කිරීමට නැඹුරු වේ. සමහර විට, ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ බැංකුව නොබිඳෙන බලවත් විද්‍යුත් බයිසිකලයක් පමණි - නමුත් එය සෑදෙන්නේ නැත. ගුණාත්මක භාවයෙන් විශාල කැපකිරීමක්. මේ සඳහා, එය ඔබගේ අවශ්යතා සපුරාලිය හැක.
2019 දී දියත් කළ දා සිට, ලෙක්ට්‍රික් එක්සත් ජනපද විද්‍යුත් බයිසිකල් වෙළඳපොල කුණාටුවකින් ගෙන ඇත. සමාගම සැබවින්ම අලෙවි කරන්නේ එක් විද්‍යුත් බයිසිකලයක් පමණි, නමුත් එය අඩු ස්ථාවර උසකට කැමති අය සඳහා සම්මත සහ පියවර රාමු සපයයි (මම දෙවැන්න පරීක්ෂා කළෙමි). එහි 2.0 අනුවාදය - අත්හිටුවීමේ ගෑරුප්පුවක් සහ තරමක් පටු ටයර්-විදුලි බයිසිකල් US$949 ක මිලකට (යෝජිත සිල්ලර මිල US$1,099 සිට විකුණනු ලැබේ) භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය ඇතුළුව ඉතා බලගතු බලයක් සහ කාර්යයන් ඒකාබද්ධ කරයි.
Unboxing කරන විට, මගේ සිත්ගත් පළමු දෙය - එය සම්පුර්ණයෙන්ම එකලස් කර ඇත-එය එකලස් කරන ලද ආකාරයයි. ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය එහි මිල ලක්ෂ්‍යයට වඩා ඉහළින් දැනෙන අතර, කේබල් අලුත්වැඩියා කළ හැකි අතරම පිළිවෙළකට කළමනාකරණය කර ඇත.
මට කැපී පෙනෙන සන්නාමය භාවිතා කළ නොහැකි වුවද, තීන්ත ආලේපය ඉතා අලංකාර දිලිසෙන නිමාවකින් යුක්ත වන අතර එය බොහෝ ලාභ විද්‍යුත් බයිසිකල් වලට වඩා ඉතා අලංකාර බවක් දැනේ. ඉතිරි බයිසිකලයට ගැලපෙන පරිදි ලෙක්ට්‍රික් විසින් අත්හිටුවීමේ දෙබලක පවා තීන්ත ආලේප කර ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී;අනෙකුත් බොහෝ විදුලි බයිසිකල් මෙම මිලට කරදර වන්නේ නැත.
සමහර මිල අඩු බයිසිකල් කාලයාගේ ඇවෑමෙන් කොතරම් කල් පවතිනු ඇත්දැයි මම සමහර විට කනස්සල්ලට පත්ව සිටියද, වසර දෙකකින් කුණු ගොඩවල් සඳහා සුදුසු නොවන බයිසිකලයක් යන හැඟීම ඇති කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සාක්ෂිය පුඩිම තුළ ඇත - සියල්ලට පසු, සමාගම සතුව ඇත්තේ පමණි. වසර කිහිපයක් සඳහා පිහිටුවා ඇත - නමුත් මෙය ධනාත්මක පළමු හැඟීමකි.
සාමාන්‍ය බයිසිකලයක් වගේ පදින්න අවශ්‍ය නම් පොඩි උදව්වක් අවශ්‍ය නම්, මෙය ඔබට ලැබෙන විදුලි බයිසිකලයක් නොවන බව දැන් අමුතුවෙන් කිව යුතු නැත. පැතලි භූමියක විවේකීව ඇවිදීමට අමතරව, සුවපහසු ලෙස පැදවිය හැකි වුවද. , ඔබටත් වෙනත් ඕනෑම දෙයක් සඳහා මෝටරය භාවිතා කිරීමට අවශ්‍යයි-බොහෝ අය මෙම බයිසිකලය මොපෙඩ් එකක් මෙන් භාවිතා කරනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි.
ඉතින් මේ මෝටරයට ප්‍රමාණවත් බලයක් තිබීම හොඳ දෙයක්. මම ත්‍රොටල් එක පමණක් භාවිතා කළත්, බලවත් 500W මෝටරයට මගේ බර ඉහළට පහසුවෙන් බලය ලබා ගත හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ ඔබේම වැඩ කිහිපයක් දැමූ විට, ඔබට ලැබෙනු ඇත. වඩාත්ම ප්රතිලාභය, නමුත් ඔබ මෙය කිරීමට අවශ්ය නොවේ.
මෙම බයිසිකලය සපයනු ලබන්නේ මූලික කේඩන්ස් සංවේදකයක් පමණි (ව්‍යවර්ථ සංවේදකයක් නොවේ), එබැවින් පැඩල් කිරීමේ අත්දැකීම ගැන ලිවීමට කිසිවක් නැත. මෙය ලෙක්ට්‍රික්ට පහරක් නොවන බව සලකන්න - $1,000 ට අඩු විදුලි බයිසිකල්වල ව්‍යවර්ථ සංවේදක ඇති බව මම කිසි විටෙකත් පරීක්‍ෂා කර නැත, ඔබ $2,000 සීමාව පසු කරන තෙක් ඒවා සාමාන්‍යයෙන් නොපෙන්වයි.
නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක, ලෙක්ට්‍රික් පැහැදිලිවම වර්ණාවලියේ සිපර් පැත්තට සකස් කර ඇති අතර, සමහර රිද්මය පදනම් කරගත් විද්‍යුත් බයිසිකල්වල ක්‍රමානුකූල සහායට වඩා සහය ආරම්භක වේගය තරමක් වේගවත් වේ. ඔබට ඇත්තටම මෝටර් ස්ටාට් දැනෙන්නට පෙර, එය අවශ්‍ය වේ. රවුම් භාගයක් පමණ සම්පූර්ණ රවුමකට කරකැවීමට.ත්‍රොටල් එක නැත්නම් මේක රතු එළියේ හරි කඳු පාමුල හරි ප්‍රශ්නයක්.
තෙරපුම සක්‍රීය කර ඇති බොහෝ විද්‍යුත් බයිසිකල් වල මෙන්ම, මම නතර කරන විට, මම ගියර් වෙනස් නොකර, සරලවම ත්‍රෝටලය භාවිතා කර වේගවත් කිරීමටත්, පසුව මම සුව පහසු වේගයකට පැමිණි විට පැඩලය වෙත ආපසු යන බවත් මට පෙනී යයි. මෙය ඉතා ජනප්‍රිය තේරීමකි, මා මෙන් වුවද, ඔබ පැඩල් වලට වැඩි කැමැත්තක් දක්වන්නේ මට පහසුවෙන්ම රතු එළියක සිට මෝටර් රථයකට පැන පාරේ ආරක්ෂිත බවක් දැනීමට උපකාර කළ හැකි බැවිනි.
ශක්තිමත් ටයර් සහ ලස්සනට සකස් කළ හැකි අත්හිටුවීම් ගෑරුප්පු වලට ස්තුති වන්නට, බොහෝ අඟල් 20 රෝදවලට වඩා (හෝ සාමාන්‍යයෙන් බොහෝ බයිසිකල්) වඩා සැහැල්ලු පැදවීමේ අත්දැකීමක් ලබා දෙයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මගේ සමාලෝචන ඒකකයට අත්හිටුවන ලද ආසන කණුවක් ඇතුළත් වන අතර එමඟින් පැදවීම අතිශයින්ම සුවපහසු වේ.
ඔබේ ප්‍රධාන ඉලක්කය විදුලි බයිසිකලයක් පැදවීමේදී සුවපහසුව නම්, එය විශිෂ්ටයි - බොහෝ දෙනෙකුට, එය ප්‍රවේශ්‍යතා ප්‍රශ්නයක් - නමුත් අනාගතයේදී විදුලි බයිසිකලයේ සැහැල්ලු විකල්ප සමඟ එය පුළුල් කිරීම සලකා බලනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි. මගේ පුද්ගලික රුචිකත්වය අනුව, මම සියල්ල සිතමි. ඝන ටයර් සහ අත්හිටුවීම තරමක් අධික වන අතර ඔවුන්ගේම අපහසුතාවයන් වැඩි කරයි, විශේෂයෙන්ම නාගරික පදිංචිකරුවන් සඳහා.
එක් අතකින්, තරබාරු ටයර් රිම් වලින් අදහස් කරන්නේ ඒවා අවසානයේ පිපිරෙන විට ප්‍රතිස්ථාපන ටයර් සොයා ගැනීම වඩා දුෂ්කර බවයි;මගේ අත්දැකීමට අනුව, බයිසිකල් වෙළඳසැල් වල සාමාන්‍යයෙන් මෙවැනි මේද ටයර් තොග පවා නොමැති අතර, ඒවා ෆැට් ටයර් විදුලි බයිසිකල් භාවිතා කිරීමට මැලිකමක් දක්වයි. වඩාත් සම්ප්‍රදායික පටු රිම්වල පැරණි බැලූන් ටයර් තවමත් සැලකිය යුතු මට්ටමක් සැපයිය හැකිය. කුෂන් කිරීම, වඩාත් නම්‍යශීලී පැදවීම සහ ප්‍රතිස්ථාපන සොයා ගැනීමට පහසු වන අතරම.
අනෙක් අතට, රෝදවල කුඩා විෂ්කම්භය තිබියදීත්, සවිමත් උපාංග නිසා බයිසිකලය මා විසින් පරීක්ෂා කරන ලද රාත්තල් 67 බරැති විදුලි බයිසිකල් වලින් එකක් බවට පත් විය. නිව් යෝර්ක්හි කුඩා මහල් නිවාසයක විදුලි බයිසිකල් දුසිම් ගනනක් පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු, විදුළි බයිසිකල් උනත් එහෙන් මෙහෙන් බර අඩුකරගන්න එක ප්‍රයෝජනවත් බව මට තේරෙන්න ගත්තා.
ඔබ ඔබේ බයිසිකලය ගරාජයක ගබඩා කිරීමට හෝ වෙනත් ආකාරයකින් එය ආරක්ෂිත භූමියක අගුලු දැමීමට අදහස් කරන්නේ නම්, මෙය ගැටළුවක් නොවේ, නමුත් නගරවාසීන්ට තම බයිසිකලය නිතර පඩිපෙළ දිගේ ඇදගෙන යාමට සිදු විය හැකි මහල් නිවාස හෝ දුම්රියේ තම බයිසිකලය රැගෙන යාමට අවශ්‍ය විය හැකි බහු මාදිලියේ මගීන්. මම සිහින් එක රැගෙන යනවා සේම එය සාප්පු කරත්තයට දමා සිල්ලර කඩයට ගෙන ඒමට හැකි ආකාරයේ නවන බයිසිකලයක් නොවේ.
සාධාරණව කිවහොත්, මම දැක ඇති සෑම මහත ටයර් නවන බයිසිකලයක් සඳහාම එයම සත්‍ය වේ, එබැවින් මෙය හුදු කැණීමක් පමණක් නොවේ.ඒ වගේම බොහෝ පාරිභෝගිකයින්ට, Fat ටයර් යනු වෘත්තිකයෙක් මිස බොරු කාරයෙක් නොවන බව මට වැටහෙනවා. නමුත් එය ලබා දී ඇති සමාගම දැනට අලෙවි කරන්නේ සමාගම අනාගතයේදී සැහැල්ලු විකල්ප සලකා බලනු ඇතැයි යන බලාපොරොත්තුව පමණි.
රාමුවේ මැද වෑල්ඩින් කර ඇති "හැන්ඩ්ල්ස්" මම අගය කරන බව ද සටහන් කළ යුතුය. එය බයිසිකලයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රයේ හරි ඇති අතර අනෙකුත් විශාල විදුලි බයිසිකල් හා සසඳන විට එය බයිසිකලය ඇදගෙන යාමේ විශාල වෙනසක් ඇති කරයි.
බයිසිකලේ බරත් එක්ක බැලුවම බැටරිය ඉවර උනාම නිතර බයිසිකලේ පැදගෙන යන්න ඕනේ නෑ ඒක හොද දෙයක්.සැතපුම් 45 ක කෲස් පරාසයකට හිමිකම් කියයි.මගේ අත්දැකීමට අනුව, ඔබ නිතරම throttle භාවිතා නොකරන තාක් කල්, මෙය අඩු මට්ටමේ සහයකදී යථාර්ථවාදී බව පෙනේ - එය තවමත් විශාල බලයක් සපයයි.
පවුම් 260ක් පමණ බර ධාවකයෙකු සඳහා, සහය 5 මට්ටමේ පැඩලය සහ ඇක්සලරේටරය මිශ්‍ර කිරීම සඳහා, මට බොහෝ දුරට පැතලි නිව් යෝර්ක් භූමි ප්‍රදේශයක සැතපුම් 20 ක පරාසයකට ළඟා විය හැකි බව මට පෙනී ගියේය. කිසිදු තෙරපුම භාවිතා නොකර 2 සහ 3 මට්ටම්වලට සහය වීමට පහත වැටීම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය. පරාසය;ඉතිරි බැටරියෙන් අඩකින් එම සැතපුම් 20 ගමන සම්පූර්ණ කළ හැකි බව මට පෙනී ගියේය. සැහැල්ලු ධාවකයන්ට 1 මට්ටමේ සැතපුම් 45කට වඩා වැඩි දුරක් ධාවනය කිරීමට හැකි විය යුතුය, එය තවමත් සැලකිය යුතු උපකාරයක් සපයයි. 10ක් ලබා දීම ගැන මම Lectric වෙත ඉතා කෘතඥ වෙනවා. බොහෝ විදුලි බයිසිකල්වල 4 හෝ 5 වෙනුවට එහි බැටරි දර්ශකය සඳහා මට්ටම්.
තවද මෙම සමාලෝචනයේ එය පළ කිරීමට මා නොදන්නා නිසා, මම අනිවාර්යයෙන්ම හෙඩ් ලයිට් උත්ශ්‍රේණි කිරීම නිර්දේශ කරමි. පෙරනිමි හෙඩ් ලයිට් කොතරම් හොඳදැයි මම නොදනිමි, නමුත් අමතර $50කින්, උසස් තත්ත්වයේ හෙඩ් ලයිට් දීප්තිමත් වන අතර ඒවා තිබේ. මම ඩොලර් 2,000 කට වඩා වැඩි මුදලකට පරීක්ෂා කර ඇති සමහර විද්‍යුත් බයිසිකල් වලට වඩා හොඳ කදම්භ රටා.
ඔබ එහි විශේෂාංග හෝ සුමට පැඩල් සහාය ගැන පුදුම නොවනු ඇත, නමුත් එය එහි ඝන ඉදිකිරීම සමඟ විශාල වටිනාකමක් ලබා දෙයි, එහි මිල නොවේ. සැහැල්ලු සහ වඩාත්ම යථාර්ථවාදී pedaling අත්දැකීම ඔබේ ප්‍රමුඛතාවයේ නොමැති තාක් කල්, එය මට හැඟේ. එය විදුලි බයිසිකල් වෙළඳපොලේ ලාභම නිෂ්පාදන වලින් එකකි.