කැරොලිනා පබ්ලික් ප්‍රෙස්, ලාභ නොලබන, පක්ෂග්‍රාහී නොවන සන්දර්භයක් තුළ බටහිර උතුරු කැරොලිනාවට බලපාන ගැටළු පිළිබඳ ගැඹුරු විමර්ශන වාර්තාවක් සපයයි.
මෙම ශීත ඍතුවේ දී, බූන් අසල ක්‍රියාත්මක වන මංපෙත් ප්‍රතිසංස්කරණ වැඩසටහන මඟින් උතුරු කැරොලිනාවේ බටහිර ප්‍රදේශයේ පිස්ගා ජාතික වනෝද්‍යානයේ වැඩිහිටි ජනප්‍රිය ගමනාන්ත වෙත මවුන්ටන් බයිසිකල් මංපෙත් සහ සැතපුම් ගණනක් එකතු කරනු ඇත. කඳු නැගීමේ මංපෙත්.
මෝර්ටිමර් ට්‍රේල්ස් ව්‍යාපෘතිය, ග්‍රෑන්ඩ්ෆාර් රේන්ජර් දිස්ත්‍රික්කයේ ඉදිරියේදී ක්‍රියාත්මක වීමට නියමිත ව්‍යාපෘති කිහිපයකින් එකකි. උතුරු කැරොලිනාවේ බ්ලූ රිජ් කඳුකරයේ පොදු ඉඩම් ඒකකවලින් විනෝදාස්වාදය සඳහා ඇති ඉහළ යන ඉල්ලුම සපුරාලීම සඳහා මෙම ව්‍යාපෘතියට පෞද්ගලික සංවිධානයක් සහාය දක්වයි.
ජාතික වනාන්තරයේ වඩාත් ජනප්‍රිය ක්‍රියාකාරකම් වලින් එකක් වන්නේ කඳු පාපැදි පැදීමයි, එය පිස්ගා සහ නන්ටහල ජාතික වනාන්තරයේ ගමනාන්ත කිහිපයක සංකේන්ද්‍රණය වී ඇති අතර, බැන්කොම්බේ ප්‍රාන්තයේ බෙන්ට් ක්‍රීක් පර්යේෂණාත්මක වනාන්තරය, නියා ප්‍රාන්තයේ ට්‍රාන්සිල්වා පිස්ගා රේන්ජර්ස් සහ ඩුපොන්ට් ප්‍රාන්ත වනාන්තරය සහ ට්සාලි ස්වේන් ප්‍රාන්ත විනෝදාත්මක ප්‍රදේශය ද ඊට ඇතුළත් ය.
වයඹදිග උතුරු කැරොලිනා මවුන්ටන් බයික් ලීගයේ සාමාජිකයෙකු සහ දකුණු ඩර්ට් බයික් ශාඛාවේ සාමාජිකයෙකු වන පෝල් ස්ටාර්ෂ්මිඩ් පැවසුවේ මංපෙතට යන මාර්ගය පුළුල් කිරීමෙන් අවසානයේ ධාවකයින්ට WNC හි අක්කර මිලියන 1 ක ජාතික වනාන්තරයේ විසිරී යාමට ඉඩ සැලසෙන බවයි. අධික බරින් යුත් මංපෙත් පද්ධතිය මත පීඩනය අඩු කරයි. සංගමය, SORBA ලෙසද හැඳින්වේ.
අතීතයේ දැව කැපීමේ ප්‍රජාවකගේ නමින් නම් කරන ලද මෝර්ටිමර් ට්‍රේල් සංකීර්ණය, පිළිවෙලින් ඇවරි සහ කැල්ඩ්වෙල් ප්‍රාන්තවල විල්සන් ක්‍රීක් සහ රාජ්‍ය අධිවේගී මාර්ගය 181 ට යාබදව විල්සන් ක්‍රීක් බෙදීමේ පිහිටා ඇත. එක්සත් ජනපද වන සේවය මංපෙතේ සංකේන්ද්‍රිත ප්‍රදේශය "මාර්ග සංකීර්ණය" ලෙස හඳුන්වයි.
ද්‍රෝණියේ උඩුගං බලා මූලාශ්‍රය පිහිටා ඇත්තේ ග්‍රෑන්ඩ්ෆා කන්දට පහළින්, බ්ලූ රිජ් කඳුකරයේ නැගෙනහිර කඳු බෑවුම්වල බෑවුම් සහිත භූ විෂමතාව දිගේ ය.
නැගෙනහිර ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ අශ්වයින් පැදීමේ අවස්ථා සඳහා දුරස්ථ ප්‍රදේශ කිහිපයක් ඇති බැවින්, කඳුකර බයිසිකල් කරුවන්ට විල්සන් ක්‍රීක් නිම්නයේ වැඩිපුර ඇවිදීමට අවශ්‍ය වේ.
පසුගිය වසර කිහිපය තුළ, ප්‍රදේශය හුදකලා වී තිබියදීත්, ව්‍යාපෘති ප්‍රදේශයේ තනි මංපෙත්වල තත්ත්වයෙහි ශීඝ්‍ර පහත වැටීමක් ඔහු නිරීක්ෂණය කර ඇත.
පසුගිය වසර කිහිපය තුළ, මෙම මංපෙත් ඒවායේ සාපේක්ෂ දුෂ්කරතා සහ සැඟවීම හේතුවෙන් ස්ථාවරව පැවතුනි. මාර්ගයේ කොළ සහ අනෙකුත් සුන්බුන් සුව වන විට සහ ඛාදනයෙන් ආරක්ෂා වන විට මෙම මාර්ග තමන් විසින්ම අලුත්වැඩියා කරනු ඇති බව ස්ටාල්ෂ්මිඩ් පවසයි.
කෙසේ වෙතත්, මර්ටිමර් සංකීර්ණයේ මංපෙත් වඩාත් සංයුක්ත වන අතර ජලය බැස යාමට ඉඩ ඇති අතර එමඟින් පාරිසරික හානි සිදු වේ. නිදසුනක් වශයෙන්, අධික වැසි කාලයේදී අවසාදිත ජල මාර්ගවලට මුදා හරිනු ලැබේ.
"බොහෝ දුරට එය සිදුවන්නේ මවුන්ටන් බයිසිකල් භාවිතය වැඩිවීම නිසා" ඔහු පැවසීය. "එතරම් කොළ රොඩු නොමැති අතර මංපෙත්වල වැඩි සංයුක්තතාවයක් ඇත - සාමාන්‍යයෙන්, මංපෙත් භාවිතා කරන පුද්ගලයින්ට වැඩි සලකුණු ඇත."
එක්සත් ජනපද වන සේවයේ ග්‍රෑන්ඩ්ෆා දිස්ත්‍රික්කයේ විනෝදාත්මක සහ මංපෙත් වැඩසටහන් කළමනාකාරිනී ලීසා ජෙනිංස් පැවසුවේ බූන්ගේ විශාල පාපැදි ප්‍රජාවට අමතරව, මෝර්ටිමර් මංපෙත චාලට්, රැලී සහ අන්තර් රාජ්‍ය 40 කොරිඩෝවේ ජනගහන මධ්‍යස්ථානවලට සාපේක්ෂව සමීප බවයි.
ඇය මෙසේ පැවසුවාය: "ඔවුන් බටහිරට කඳුකරයට ගිය විට, ඔවුන් මුලින්ම ස්පර්ශ කළේ සීයා ප්‍රදේශයයි."
පුළුල් භාවිතය මංපෙත් පද්ධතියේ තිරසාරභාවයට බලපානවා පමණක් නොව, නඩත්තු ප්‍රවේශය සහ සංඥා පුවරු සහ වාහන නැවැත්වීමේ පහසුකම් සැපයීම වැනි යටිතල පහසුකම් ද ඉතා දැඩි ය.
"සෑම සති අන්තයකම බටහිර උතුරු කැරොලිනාවේ කාර්යබහුල මංපෙත් අපට පෙනෙනවා" යැයි ජෙනිංස් පැවසීය. "ඔබට මෙම මංපෙත් සොයාගත නොහැකි නම් සහ ඒවායේ භයානක හැඩයන් තිබේ නම්, ඔබට හොඳ අත්දැකීමක් නොලැබෙනු ඇත. ඉඩම් කළමනාකරුවන් ලෙස අපගේ කාර්යයේදී, මහජනතාවට ඒවා භුක්ති විඳිය හැකි වීම අත්‍යවශ්‍ය වේ."
සීමිත අයවැයක් සමඟින්, විවේකයේ සහ විනෝදාස්වාදයේ සමෘද්ධියට අනුවර්තනය වීමට සැතපුම් ගණන පවත්වා ගැනීමට, වැඩිදියුණු කිරීමට සහ වැඩි කිරීමට හවුල්කරුවන් මත විශ්වාසය තැබීමට වන සේවා කාර්යාංශය අදහස් කරයි.
2012 දී, වන සංරක්ෂණ සේවය විසින් පිස්ගා සහ නන්තාහල ජාතික වනාන්තරවල මෝටර් රහිත මංතීරු කළමනාකරණය කිරීම සඳහා උපාය මාර්ගයක් සකස් කිරීම සඳහා මහජන රැස්වීමක් පවත්වන ලදී. "නන්තාහල සහ පිස්ගා මංපෙත උපායමාර්ගය 2013" යන ඊළඟ වාර්තාවේ සඳහන් වූයේ පද්ධතියේ සැතපුම් 1,560 ක කඳු නැගීමේ සහ බයිසිකල් පැදීමේ මංපෙත් එහි ධාරිතාව ඉක්මවා ගිය බවයි.
වාර්තාවේ නිගමනයට අනුව, මංපෙත් බොහෝ විට අහඹු ලෙස ස්ථානගත කර ඇති අතර, පරිශීලකයින්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලන සැලසුමක් නොමැති අතර විඛාදනයට ලක් වේ.
මෙම ගැටළු ආයතනයට ප්‍රධාන අභියෝග එල්ල කළ අතර, ෆෙඩරල් අයවැය දැඩි කිරීම ආයතනය අමාරුවේ දැමීය, එබැවින් අනෙකුත් ඉඩම් කළමනාකරුවන් සහ ස්වේච්ඡා කණ්ඩායම් (SORBA වැනි) සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීම අවශ්‍ය විය.
2020 පෙබරවාරි මාසයේදී නිකුත් කරන ලද සහ 2021 දෙවන භාගයේදී අවසන් කිරීමට අපේක්ෂා කරන පිස්ගා සහ නන්තාහල ජාතික වනාන්තර ඉඩම් කළමනාකරණ සැලැස්මේ කෙටුම්පතෙහි පරිශීලක කණ්ඩායම් සමඟ සහයෝගීතාවය ද වැදගත් අංගයකි.
කළමනාකරණ සැලැස්මක් කෙටුම්පත් කිරීමේ පොදු ක්‍රියාවලියට ස්ටාල්ෂ්මිඩ් සහභාගී වූ අතර 2012 සහ 2013 හරස්-රට උපාය මාර්ග රැස්වීම්වලට සහභාගී විය. බයිසිකල් මාර්ග පුළුල් කිරීම සඳහා වන සේවා කාර්යාංශය සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීමට අවස්ථාවක් ඔහු දුටුවේය.
2014 දී වයඹදිග NC මවුන්ටන් බයික් සන්ධානය වන සංරක්ෂණ සේවය සමඟ ස්වේච්ඡා ගිවිසුමක් අත්සන් කළ අතර එතැන් සිට මෝර්ටිමර් මංපෙත් සංකීර්ණයේ කුඩා පරිමාණ මංපෙත් වැඩිදියුණු කිරීමේ ව්‍යාපෘති පැවැත්වීමේ පෙරමුණ ගෙන ඇත.
ඇතැම් භූගෝලීය ප්‍රදේශවල (මෝර්ටිමර් වැනි) හෝඩුවාවන් නොමැතිකම සම්බන්ධයෙන් රියදුරන් සහයෝගය පළ කර ඇති බව ස්ටාල්ෂ්මිඩ් පැවසීය. විල්සන් ක්‍රීක් ද්‍රෝණියේ මුළු සැතපුම් 70 ක මංපෙත් තිබේ. ජෙනිංස්ට අනුව, ඔවුන්ගෙන් 30% කට පමණක් මවුන්ටන් බයිසිකල් පැදිය හැකිය.
පද්ධතියේ වැඩි කොටසක් දුර්වල තත්ත්වයේ පවතින පැරණි පන්නයේ මාර්ග වලින් සමන්විත වේ. ඉතිරි මංපෙත් සහ මංපෙත් අතීත දැව කැපීමේ මාර්ග සහ පුරාණ ගිනි නිවන මාර්ගවල නටබුන් වේ.
ඇය මෙසේ පැවසුවාය: "කඳුකර බයිසිකල් පැදීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මාර්ගයෙන් පිටත පද්ධතියක් කිසිදා නොතිබුණි." "මෙය කඳු නැගීම සහ තිරසාර කඳුකර බයිසිකල් පැදීම සඳහා කැප වූ මංපෙත් එකතු කිරීමට අවස්ථාවක්."
මංපෙත් නොමැතිකම, කාන්තාර පර්යේෂණ ප්‍රදේශ දෙක හෝ WSA මාර්ග වන ඇවරි ප්‍රාන්තයේ ලොස්ට් බේ සහ හාපර් රිවර් සහ විල්සන් ක්‍රීක් ද්‍රෝණිය තුළ ඇති කැල්ඩ්වෙල් ප්‍රාන්තය වැනි නීති විරෝධී මංපෙත් "දඩයම් කිරීම" හෝ "කොල්ලකෑම්" වලට හේතු විය හැක.
ජාතික වනෝද්‍යාන පද්ධතියේ නම් කරන ලද කොටසක් නොවුනත්, WSA මංපෙත්වල මවුන්ටන් බයිසිකල් පැදීම නීති විරෝධී ය.
වනගත ප්‍රදේශයේ දුරස්ථභාවය ගැන වනගත පාපැදි කරුවන් සහ බයිසිකල් පදින්නන් සතුටු වෙති. සමහර කඳුකර පාපැදි කරුවන්ට වනාන්තරයේ ස්ථාන දැකීමට අවශ්‍ය වුවද, මේ සඳහා ෆෙඩරල් නීතිවල වෙනස්කම් අවශ්‍ය වේ.
ග්‍රෑන්ඩ්ෆා රේන්ජර් ප්‍රදේශයේ ජාතික විනෝදාස්වාද ප්‍රදේශයක් නිර්මාණය කිරීම අරමුණු කරගත් කලාපීය සංවිධාන 40 ක් විසින් 2015 දී අත්සන් කරන ලද අවබෝධතා ගිවිසුම කඳුකර බයිසිකල්කරුවන් සහ වනජීවී උපදේශකයින් අතර මතභේදයට තුඩු දී තිබේ.
සමහර වනජීවී උපදේශකයින් කනස්සල්ලට පත්වන්නේ මෙම සංදේශය සාකච්ඡා සඳහා කේවල් කිරීමේ චිප් එකක් බවයි. ජාතික වනාන්තරයේ වෙනත් තැන්වල වනජීවී අනන්‍යතා සඳහා කඳුකර බයිසිකල් පදින්නන්ගේ සහාය වෙනුවට එය එහි අනාගත ස්ථිර වනජීවී අනන්‍යතාවය අතහැර දමයි.
වයිල්ඩ් සවුත් නම් ලාභ නොලබන පොදු ඉඩම් අත්පත් කර ගැනීමේ සංවිධානයේ උතුරු කැරොලිනා ව්‍යාපෘති අධ්‍යක්ෂ කෙවින් මැසී පැවසුවේ කඳුකර බයිසිකල්කරුවන් සහ වනගත ප්‍රතිපත්ති වෙනුවෙන් පෙනී සිටින්නන් අතර ගැටුම වැරදි බවයි.
තම සංවිධානය වැඩි වනජීවීන් වෙනුවෙන් පෙනී සිටින අතර, වනජීවීන් වෙනුවෙන් පෙනී සිටින අය සහ කඳුකර බයිසිකල් පදින්නන් යන දෙදෙනාම වැඩි කඳු නැගීමේ මංපෙත් ගැන උනන්දු වන අතර එකිනෙකාට සහයෝගය දක්වන බව ඔහු පැවසීය.
මෝර්ටිමර් මංපෙත් ව්‍යාපෘතියේ අරමුණ මිනිසුන් කොල්ලකෑම් මංපෙත්වලින් ඈත් කිරීම අනිවාර්යයෙන්ම නොවන බව ස්ටාල්ෂ්මිඩ් පැවසීය.
ඔහු මෙසේ පැවසීය: "අපි පොලිසිය නොවේ." "පළමුව, මිනිසුන්ට අවශ්‍ය අවශ්‍යතා සහ ධාවන අත්දැකීම් වර්ග සපුරාලීමට ප්‍රමාණවත් මාර්ග නොමැත. වැඩි ප්‍රවේශයක් සහ වැඩි ඉඟි ලබා ගැනීමට අපි වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන්නෙමු."
2018 දී, වන සංරක්ෂණ සේවය බැනර් එල්ක් හි අවන්හලකදී මවුන්ටන් පාපැදි ප්‍රජාව සමඟ රැස්වීමක් පැවැත්වූ අතර, එම ප්‍රදේශයේ මංපෙත් වේගවත් කිරීම පිළිබඳ කටයුතු සාකච්ඡා කළේය.
"මගේ ප්‍රියතම දෙය නම් හිස් සිතියමක් ගෙන, දර්ශන දෙස බලා, පසුව අපට කළ හැකි දේ ගැන සිතීමයි," වන සංරක්ෂණ සේවයේ ජෙනිංස් පැවසීය.
එහි ප්‍රතිඵලය වන්නේ මෝර්ටිමර් සංකීර්ණයේ දැනට පවතින සැතපුම් 23 ක මවුන්ටන් පාපැදි මංපෙත් වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා ප්‍රසිද්ධියේ සමාලෝචනය කරන ලද මංපෙත් සැලැස්මක් ඉදිරිපත් කිරීමයි. එමඟින් සැතපුම් කිහිපයක් විශ්‍රාම ගෙන සැතපුම් 10 ක මංපෙත් එකතු වේ.
මෙම සැලැස්ම මඟින් අසාර්ථක අධිවේගී මාර්ග බෝක්කු ද හඳුනාගෙන ඇත. අක්‍රිය බෝක්කු ඛාදනය වැඩි කරයි, ජලයේ ගුණාත්මකභාවය විනාශ කරයි, සහ ඉහළ උන්නතාංශවලට සංක්‍රමණය වන ට්‍රවුට් සහ සැල් වැනි විශේෂවලට බාධාවක් බවට පත්වේ.
මෝර්ටිමර් ව්‍යාපෘතියේ කොටසක් ලෙස, ට්‍රවුට් අන්ලිමිටඩ් විසින් පතුලක් නැති ආරුක්කු ව්‍යුහයක් සැලසුම් කිරීම සහ හානියට පත් බෝක්කු ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා අරමුදල් සපයන ලද අතර, එමඟින් අධික වර්ෂාව අතරතුර ජීවීන් සහ සුන්බුන් ගමන් කිරීම සඳහා පුළුල් මාර්ගයක් සපයයි.
ජෙනිංස්ට අනුව, මංපෙත් සැතපුමකට වියදම ඩොලර් 30,000 ක් පමණ වේ. මෙම කරදරකාරී ෆෙඩරල් ආයතනය සඳහා, සැතපුම් 10 ක් එකතු කිරීම විශාල පියවරක් වන අතර, ආයතනය පසුගිය වසර කිහිපය තුළ ප්‍රමුඛතා ස්ථානයේ විනෝදාස්වාද අරමුදල් තැබීමට වැය කර නොමැත.
මෝර්ටිමර් ව්‍යාපෘතියට අරමුදල් සපයනු ලබන්නේ ස්ටාල්ෂ්මිඩ්ට් සංවිධානයට සැන්ටා කෲස් බයිසිකල් පේඩර්ට් ප්‍රදානය සහ පිස්ගා ජාතික වනෝද්‍යානයේ සීයා රේන්ජර් දිස්ත්‍රික්කයට එන්සී විනෝදාස්වාද සහ මංපෙත් වැඩසටහන් ප්‍රදානය මගිනි.
කෙසේ වෙතත්, වැඩි වැඩියෙන් ජනතාව පොදු ඉඩම් නැරඹීමට පැමිණෙන විට, එළිමහන් විනෝදාස්වාදය සඳහා ඇති ඉල්ලුම දැව කැපීම වැනි සාම්ප්‍රදායික කර්මාන්ත වෙනුවට ආදේශ කළ හැකි අතර ස්ථාවරත්වය සොයා ගැනීමට අරගල කරමින් සිටින බටහිර උතුරු කැරොලිනාවේ ග්‍රාමීය ප්‍රදේශවල ආර්ථික සංවර්ධනයේ එන්ජිම බවට පත්විය හැකිය. ආර්ථික පදනම.
වයිල්ඩ් සවුත් හි මැසී පවසන්නේ එක් අභියෝගයක් වන්නේ මංපෙත් නඩත්තු කටයුතු ප්‍රමාද වීම වන සංරක්ෂණ සේවයට නව පියවරක් ගැනීමට හේතු විය හැකි බවයි.
ඔහු මෙසේ පැවසීය: "විනෝදාස්වාදය සඳහා වන පීඩනයේ දැඩි පරීක්ෂාව සහ කොංග්‍රසයේ සාගතය මධ්‍යයේ, උතුරු කැරොලිනා ජාතික වනාන්තරය හවුල්කරුවන් සමඟ වැඩ කිරීමේදී සැබවින්ම ඉතා දක්ෂයි."
මෝර්ටිමර් ව්‍යාපෘතිය විවිධ උනන්දුවක් දක්වන කණ්ඩායම් අතර සාර්ථක සහයෝගීතාවයේ හැකියාව පෙන්නුම් කරයි. වයිල්ඩ් සවුත් මෝර්ටිමර් ව්‍යාපෘති ප්‍රදේශය සැලසුම් කිරීම සහ ඉදිකිරීම සඳහා සහභාගී වේ. මෙම කණ්ඩායම ලින්විල් කැනියොන් මංපෙත වැඩිදියුණු කිරීමේ ව්‍යාපෘතියකට ද සම්බන්ධ වන අතර පැරණි කොටුව අසල තවත් දීර්ඝ මංපෙත් ව්‍යාපෘතියක කොටසකි.
ප්‍රජාව විසින් මෙහෙයවනු ලබන ඕල්ඩ් කාසල් ට්‍රේල් ව්‍යාපෘතියට ඩොලර් 140,000 ක ප්‍රදානයක් ලැබුණු බවත්, එම ව්‍යාපෘතියට පොදු ඉඩම් ප්‍රාන්තයේ මැක්ඩොවෙල් ඕල්ඩ් ෆෝර්ට් ටවුන් වෙත සම්බන්ධ කරන සැතපුම් 35 ක නව බහුකාර්ය මංපෙත් ඇතුළත් වන බවත් ජෙනිංස් පැවසීය. වන සංරක්ෂණ සේවය ජනවාරි මාසයේදී යෝජිත මංපෙත් පද්ධතිය මහජනතාවට පෙන්වනු ඇති අතර 2022 දී බිම් සැකසීමට බලාපොරොත්තු වේ.
උතුරු කැරොලිනාවේ දුරස්ථ ප්‍රදේශවල අශ්වාරෝහකයින් සඳහා වන මහජන ඉඩම් නියෝජිත ඩියර්ඩ්‍රේ පෙරොට් පැවසුවේ මෝර්ටිමර් ව්‍යාපෘතියේ අශ්වාරෝහකයින් සඳහා මාර්ගයක් නිශ්චිතව දක්වා නොමැති බව සංවිධානය කලකිරීමට පත් වූ බවයි.
කෙසේ වෙතත්, මෙම සංවිධානය බූන්ෆෝක් සහ ඕල්ඩ් ෆෝර්ට් හි අශ්වාරෝහක අවස්ථා පුළුල් කිරීමේ අරමුණින්, සීයා රේන්ජර් දිස්ත්‍රික්කයේ තවත් ව්‍යාපෘති දෙකක හවුල්කරුවෙකු වේ. අනාගත මංපෙත් සැලසුම් කිරීම සහ ට්‍රේලර් සඳහා වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකඩ සංවර්ධනය කිරීම සඳහා ඇගේ කණ්ඩායමට පෞද්ගලික අරමුදල් ලැබුණි.
බෑවුම් සහිත භූමි ප්‍රදේශය නිසා, මෝර්ටිමර් ව්‍යාපෘතිය කඳු පාපැදි පැදීම සහ කඳු නැගීම සඳහා වඩාත් අර්ථවත් බව ජෙනිංස් පැවසීය.
වනාන්තරය පුරා, මර්ටිමර් සහ පැරණි කොටුව වැනි තවත් ව්‍යාපෘති, කඳුකරයේ අනෙකුත් බයිසිකල් පැදීමේ ප්‍රදේශවලට මංපෙත් භාවිතය වැඩි කිරීමේ බර පටවනු ඇතැයි ස්ටාල්ෂ්මිඩ් පැවසීය.
ඔහු මෙසේ පැවසීය: “සමහර සැලසුම් නොමැතිව, ඉහළ මට්ටමේ සන්නිවේදනයකින් තොරව, එය සිදු නොවනු ඇත.” “මෙය වෙනත් තැන්වල සිදු වූ ආකාරය පිළිබඳ කුඩා උදාහරණයකි.”
{{#message}} {{{message}}} {{/ message}} {{^ message}} ඔබගේ ඉදිරිපත් කිරීම අසාර්ථක විය. සේවාදායකය {{status_text}} (කේතය {{status_code}}) සමඟ ප්‍රතිචාර දැක්වීය. මෙම පණිවිඩය වැඩිදියුණු කිරීමට කරුණාකර පෝරම හසුරුවන්නාගේ සංවර්ධකයා අමතන්න. වැඩිදුර ඉගෙන ගන්න{{/ message}}
{{#message}} {{{message}}} {{/ message}} {{^ message}} ඔබගේ ඉදිරිපත් කිරීම සාර්ථක වූ බව පෙනේ. සේවාදායකයේ ප්‍රතිචාරය නිශ්චිත වුවද, ඉදිරිපත් කිරීම ක්‍රියාවට නැංවිය නොහැක. මෙම පණිවිඩය වැඩිදියුණු කිරීමට කරුණාකර පෝරම හසුරුවන්නාගේ සංවර්ධකයා අමතන්න. වැඩිදුර ඉගෙන ගන්න{{/ message}}
ඔබ වැනි පාඨකයන්ගේ සහයෝගය ඇතිව, ප්‍රජාව වඩාත් දැනුවත් හා සම්බන්ධ කිරීම සඳහා අපි හොඳින් සිතා බලා පර්යේෂණ ලිපි සපයන්නෙමු. විශ්වාසදායක, ප්‍රජා පාදක රාජ්‍ය සේවා ප්‍රවෘත්ති සඳහා සහාය වීමට මෙය ඔබට ඇති අවස්ථාවයි. කරුණාකර අප හා එක්වන්න!
කැරොලිනාස් පබ්ලික් ප්‍රෙස් යනු උතුරු කැරොලිනා ජනතාව දැනගත යුතු කරුණු සහ පසුබිම මත පදනම්ව පක්ෂග්‍රාහී නොවන, ගැඹුරු සහ විමර්ශනාත්මක ප්‍රවෘත්ති සැපයීමට කැප වූ ස්වාධීන ලාභ නොලබන ප්‍රවෘත්ති සංවිධානයකි. අපගේ සම්මානලාභී, පෙරළිකාර ප්‍රවෘත්ති වාර්තාව බාධක ඉවත් කර ප්‍රාන්තයේ මිලියන 10.2 ක පදිංචිකරුවන් මුහුණ දෙන බරපතල නොසලකා හැරීම සහ අඩුවෙන් වාර්තා කිරීමේ ගැටළු පිළිබඳව ආලෝකය විහිදුවයි. ඔබගේ සහයෝගය වැදගත් මහජන සුභසාධන පුවත්පත් කලාව සඳහා අරමුදල් සපයනු ඇත.