විදුලි මෝටර මූලික කරුණු කිහිපයක් දෙස බලමු. විදුලි බයිසිකලයක වෝල්ට්, ඇම්ප් සහ වොට් මෝටරයට සම්බන්ධ වන්නේ කෙසේද?
මෝටර් k-අගය
සියලුම විදුලි මෝටරවල “Kv අගය” හෝ මෝටර් ප්‍රවේග නියතය යනුවෙන් යමක් ඇත.

එය RPM/වෝල්ට් ඒකකවල ලේබල් කර ඇත. 100 RPM/වෝල්ට් Kv සහිත මෝටරයක් ​​12 වෝල්ට් ආදානයක් ලබා දුන් විට 1200 RPM හි භ්‍රමණය වේ.

මෙම මෝටරයට එහි යාමට ඕනෑවට වඩා බරක් තිබේ නම්, 1200 RPM ලබා ගැනීමට උත්සාහ කිරීමේදී එයම දැවී යනු ඇත.

ඔබ වෙන කුමක් කළත් 12 වෝල්ට් ආදානයක් සමඟ මෙම මෝටරය 1200 RPM ට වඩා වේගයෙන් භ්‍රමණය නොවේ.

එය වේගයෙන් භ්‍රමණය වීමට ඇති එකම ක්‍රමය වැඩි වෝල්ට් ප්‍රමාණයක් ඇතුළත් කිරීමයි. වෝල්ට් 14 කදී එය 1400 RPM කින් භ්‍රමණය වේ.

ඔබට එකම බැටරි වෝල්ටීයතාවයෙන් වැඩි RPM එකකින් මෝටරය කරකැවීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබට වැඩි Kv අගයක් සහිත වෙනස් මෝටරයක් ​​අවශ්‍ය වේ.
මෝටර් පාලක - ඒවා ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද?
බයිසිකල් ත්‍රොටල් එකක් ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද? මෝටර kV එකක් එය කොතරම් වේගයෙන් භ්‍රමණය වේද යන්න තීරණය කරන්නේ නම්, ඔබ එය වේගවත් හෝ මන්දගාමී කරන්නේ කෙසේද?
එය එහි kV අගයට වඩා වේගයෙන් යන්නේ නැහැ. ඒ ඉහළ පරාසයයි. මෙය ඔබේ මෝටර් රථයේ ගෑස් පැඩලය බිමට තල්ලු කළ ආකාරය ගැන සිතන්න.
විදුලි මෝටරයක් ​​මන්දගාමීව භ්‍රමණය වන්නේ කෙසේද? මෝටර් පාලකය මෙය බලා ගනී. මෝටර් පාලකයන් වේගයෙන් හැරවීමෙන් මෝටරය මන්දගාමී කරයි.
මෝටරය සක්‍රිය සහ අක්‍රිය කිරීම. ඒවා අලංකාර සක්‍රිය/අක්‍රිය ස්විචයකට වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ.
50% ත්‍රොටල් බලය ලබා ගැනීම සඳහා, මෝටර් පාලකය සක්‍රිය සහ අක්‍රිය වන අතර 50% ක්ම අක්‍රිය වේ. 25% ත්‍රොටල් බලය ලබා ගැනීම සඳහා, පාලකය
මෝටරය 25% ක් ක්‍රියාත්මක කර ඇති අතර 75% ක් අක්‍රිය කර ඇත. මාරු කිරීම
ඉක්මනින් සිදු වේ. මාරුවීම තත්පරයකට සිය ගණනක් සිදුවිය හැකි අතර එය
ඒ නිසා තමයි ස්කූටරය පදවනකොට ඒක දැනෙන්නේ නැත්තේ.