වසංගතය ඇති කරන්නේවිදුලි බයිසිකල්උණුසුම් ආකෘතියක්

2020 වසරට පිවිසෙන විට, හදිසියේ ඇති වූ නව ඔටුන්න වසංගතය යුරෝපීයයන්ගේ "ඒකාකෘති අගතිය" සම්පූර්ණයෙන්ම බිඳ දමා ඇත.විදුලි බයිසිකල්.

වසංගතය ලිහිල් වීමට පටන් ගත් විට, යුරෝපීය රටවල් ද ක්‍රමයෙන් "අවහිර කිරීම" ආරම්භ කළේය. පිටතට යාමට කැමති නමුත් පොදු ප්‍රවාහනයේදී වෙස්මුහුණක් පැළඳීමට අකමැති සමහර යුරෝපීයයන්ට, විදුලි බයිසිකල් වඩාත් සුදුසු ප්‍රවාහන මාධ්‍ය බවට පත්ව ඇත.

පැරිස්, බර්ලින් සහ මිලාන් වැනි බොහෝ විශාල නගරවල බයිසිකල් සඳහා විශේෂ මංතීරු පවා සකස් කර ඇත.

පසුගිය වසරේ දෙවන භාගයේ සිට යුරෝපය පුරා විදුලි බයිසිකල් ප්‍රධාන ධාරාවේ මගී වාහනය බවට පත්ව ඇති බවත්, විකුණුම් 52% කින් ඉහළ ගොස් ඇති බවත්, වාර්ෂික විකුණුම් ඒකක මිලියන 4.5 ක් සහ වාර්ෂික විකුණුම් යුරෝ බිලියන 10 ක් දක්වා ළඟා වී ඇති බවත් දත්ත පෙන්වා දෙයි.

ඒ අතරින් ජර්මනිය යුරෝපයේ වඩාත්ම දීප්තිමත් අලෙවි වාර්තාවක් ඇති වෙළඳපොළ බවට පත්ව ඇත. පසුගිය වසරේ මුල් භාගයේදී පමණක් ජර්මනියේ විදුලි බයිසිකල් මිලියන 1.1 ක් අලෙවි විය. 2020 දී වාර්ෂික අලෙවිය මිලියන 2 සීමාවට ළඟා වනු ඇත.

නෙදර්ලන්තය විදුලි බයිසිකල් 550,000 කට වඩා අලෙවි කර දෙවන ස්ථානයට පත්විය; ප්‍රංශය විකුණුම් ලැයිස්තුවේ තුන්වන ස්ථානයට පත්ව ඇති අතර, පසුගිය වසරේ මුළු අලෙවිය 515,000 ක් වූ අතර එය වසරින් වසර 29% ක වැඩිවීමකි; ඉතාලිය 280,000 ක් සමඟ සිව්වන ස්ථානයට පත්විය; බෙල්ජියම වාහන 240,000 ක් සමඟ පස්වන ස්ථානයට පත්විය.

මෙම වසරේ මාර්තු මාසයේදී යුරෝපීය බයිසිකල් සංවිධානය විසින් වසංගතයෙන් පසුව පවා විදුලි බයිසිකල්වල උණුසුම් රැල්ල මන්දගාමී වීමේ කිසිදු සලකුනක් නොපෙන්වූ බව පෙන්වන දත්ත සමූහයක් නිකුත් කරන ලදී. යුරෝපයේ විදුලි බයිසිකල්වල වාර්ෂික අලෙවිය 2019 දී මිලියන 3.7 සිට 2030 දී මිලියන 17 දක්වා ඉහළ යා හැකි බවට ගණන් බලා ඇත. 2024 වන විට වාර්ෂික විදුලි බයිසිකල් අලෙවිය මිලියන 10 දක්වා ළඟා වනු ඇත.

"ෆෝබ්ස්" විශ්වාස කරන්නේ: අනාවැකිය නිවැරදි නම්, සංඛ්‍යාවවිදුලි බයිසිකල්සෑම වසරකම යුරෝපීය සංගමයේ ලියාපදිංචි වන මෝටර් රථ සංඛ්‍යාව මෙන් දෙගුණයක් වනු ඇත.

විශාල සහනාධාර උණුසුම් අලෙවිය පිටුපස ප්‍රධාන ගාමක බලවේගය බවට පත්වේ

යුරෝපීයයන් ආදරයෙන් බැඳෙනවාවිදුලි බයිසිකල්. පාරිසරික ආරක්ෂාව සහ මුහුණු ආවරණ පැළඳීමට අකමැති වීම වැනි පෞද්ගලික හේතූන් වලට අමතරව, සහනාධාර ද ප්‍රධාන සාධකයකි.

පසුගිය වසරේ ආරම්භයේ සිට යුරෝපය පුරා රජයන් විදුලි වාහන මිලදී ගන්නා පාරිභෝගිකයින්ට යුරෝ සිය ගණනක් සිට දහස් ගණනක් සහනාධාර ලබා දී ඇති බව වටහා ගත හැකිය.

උදාහරණයක් ලෙස, 2020 පෙබරවාරි මාසයේ සිට, ප්‍රංශයේ සැවෝයි පළාතේ අගනුවර වන චේම්බරි, විදුලි බයිසිකල් මිලදී ගන්නා සෑම නිවසකටම යුරෝ 500 ක සහනාධාරයක් (වට්ටමකට සමාන) දියත් කළේය.

අද වන විට ප්‍රංශයේ විදුලි බයිසිකල් සඳහා සාමාන්‍ය සහනාධාරය යුරෝ 400 කි.

ප්‍රංශයට අමතරව ජර්මනිය, ඉතාලිය, ස්පාඤ්ඤය, නෙදර්ලන්තය, ඔස්ට්‍රියාව සහ බෙල්ජියම වැනි රටවල් සියල්ලම සමාන විදුලි බයිසිකල් සහනාධාර වැඩසටහන් දියත් කර ඇත.

ඉතාලියේ, 50,000 ට වැඩි ජනගහනයක් සිටින සියලුම නගරවල, විදුලි බයිසිකල් හෝ විදුලි ස්කූටර් මිලදී ගන්නා පුරවැසියන්ට වාහනයේ විකුණුම් මිලෙන් 70% ක් දක්වා සහනාධාරයක් භුක්ති විඳිය හැකිය (යුරෝ 500 ක සීමාවක්). සහනාධාර ප්‍රතිපත්තිය හඳුන්වාදීමෙන් පසු, ඉතාලි පාරිභෝගිකයින් විදුලි බයිසිකල් මිලදී ගැනීමට ඇති කැමැත්ත මුළු 9 ගුණයකින් වැඩි වී ඇති අතර එය බ්‍රිතාන්‍යයන්ට වඩා 1.4 ගුණයකින් සහ ප්‍රංශ ජාතිකයින්ට වඩා 1.2 ගුණයකින් වැඩි වී තිබේ.

නෙදර්ලන්තය සෑම විදුලි බයිසිකලයකම මිලෙන් 30% කට සමාන සහනාධාරයක් සෘජුවම නිකුත් කිරීමට තීරණය කළේය.

ජර්මනියේ මියුනිච් වැනි නගරවල, ඕනෑම සමාගමකට, පුණ්‍යායතනයකට හෝ නිදහස් සේවකයෙකුට විදුලි බයිසිකල් මිලදී ගැනීම සඳහා රජයේ සහනාධාර ලබා ගත හැකිය. ඒ අතර, විදුලි ස්වයං චලිත ට්‍රක් රථ සඳහා යුරෝ 1,000 ක් දක්වා සහනාධාරයක් ලබා ගත හැකිය; විදුලි බයිසිකල් සඳහා යුරෝ 500 ක් දක්වා සහනාධාරයක් ලබා ගත හැකිය.

අද, ජර්මානුවිදුලි බයිසිකලයඅලෙවි වන සියලුම බයිසිකල් වලින් තුනෙන් එකක් අලෙවි වේ. පසුගිය වසර දෙක තුළ ජර්මානු මෝටර් රථ සමාගම් සහ මෝටර් රථ නිෂ්පාදන කර්මාන්තයට සමීපව සම්බන්ධ සමාගම් විවිධ වර්ගයේ විදුලි බයිසිකල් ක්‍රියාකාරීව නිපදවා තිබීම පුදුමයක් නොවේ.