ඔබේ විදුලි බයිසිකලයේ බැටරිය සෛල කිහිපයකින් සමන්විත වේ. සෑම සෛලයකටම ස්ථාවර ප්‍රතිදාන වෝල්ටීයතාවයක් ඇත.

ලිතියම් බැටරි සඳහා මෙය සෛලයකට වෝල්ට් 3.6 කි. සෛලය කොතරම් විශාල වුවත් එය තවමත් වෝල්ට් 3.6 ක් නිපදවයි.

අනෙකුත් බැටරි රසායන විද්‍යාවන්හි සෛලයකට වෙනස් වෝල්ට් ඇත. නිකල් කැඩියම් හෝ නිකල් ලෝහ හයිඩ්‍රයිඩ් සෛල සඳහා වෝල්ටීයතාවය සෛලයකට වෝල්ට් 1.2 කි.

සෛලයකින් නිකුත් වන වෝල්ට් ප්‍රමාණය එය විසර්ජනය වන විට වෙනස් වේ. සම්පූර්ණ ලිතියම් සෛලයක් 100% ආරෝපණය වූ විට සෛලයකට වෝල්ට් 4.2 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් ප්‍රතිදානය කරයි.

සෛලය විසර්ජනය වන විට එය ඉක්මනින් වෝල්ට් 3.6 දක්වා පහත වැටේ, එහිදී එය එහි ධාරිතාවෙන් 80% ක් පවතිනු ඇත.

එය මිය යාමට ආසන්න වූ විට එය වෝල්ට් 3.4 දක්වා පහත වැටේ. එය වෝල්ට් 3.0 ට වඩා අඩු ප්‍රතිදානයකට විසර්ජනය වුවහොත් සෛලයට හානි සිදුවන අතර නැවත ආරෝපණය කිරීමට නොහැකි විය හැකිය.

ඔබ සෛලයට අධික ධාරාවකින් විසර්ජනය කිරීමට බල කළහොත්, වෝල්ටීයතාවය පහත වැටෙනු ඇත.

ඔබ ඊ-බයිසිකලයකට වඩා බර ධාවකයෙකු තැබුවහොත්, එය මෝටරයට වඩා වෙහෙස මහන්සි වී ඉහළ ඇම්පියර් ලබා ගැනීමට හේතු වේ.

මෙය බැටරි වෝල්ටීයතාවය අඩුවීමට හේතු වන අතර එමඟින් ස්කූටරය මන්දගාමී වේ.

කඳු නැගීමේදී ද එම බලපෑමම ඇති වේ. බැටරි සෛලවල ධාරිතාව වැඩි වන තරමට, ධාරාව යටතේ එය එල්ලා වැටීම අඩු වේ.

වැඩි ධාරිතාවයකින් යුත් බැටරි මඟින් ඔබට අඩු වෝල්ටීයතා එල්ලා වැටීමක් සහ වඩා හොඳ කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙනු ඇත.