අපි පදින සෑම අවස්ථාවකම, රථවාහන ලයිට් එනතුරු බලා සිටින විට හෝ කතාබස් කරන අතරතුර රාමුව මත වාඩි වී සිටින සමහර ධාවකයින් අපට සැමවිටම දැකිය හැකිය. අන්තර්ජාලයේ මේ පිළිබඳව විවිධ මත තිබේ. සමහරු සිතන්නේ එය ඉක්මනින් හෝ පසුව කැඩී යනු ඇති බවත්, සමහරු සිතන්නේ කිසිවක් සිදු නොවන තරමට බූරුවා මෘදු බවත්ය. මේ සඳහා, ප්‍රසිද්ධ බයිසිකල් ලේඛක ලෙනාඩ් සින් සමහර නිෂ්පාදකයින් සහ කර්මාන්ත පුද්ගලයින්ට කතා කළේය, ඔවුන් එයට පිළිතුරු දුන්නේ කෙසේදැයි බලමු.

Pivot Cycles හි නිර්මාතෘ සහ ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී ක්‍රිස් කොකාලිස්ට අනුව:

ඔබේ සාක්කුවේ තියුණු හෝ තියුණු යමක් නොමැති නම්, එය මත වාඩි වී සිටීමේ ගැටලුවක් තිබිය යුතු යැයි මම නොසිතමි. එක් ස්ථානයක පීඩනය අධික ලෙස සංකේන්ද්‍රණය වී නොමැති තාක් කල්, සැහැල්ලු කාබන් ෆයිබර් මාර්ග රාමුවක් පවා බිය නොවිය යුතුය. අලුත්වැඩියා කිරීමේ ස්ථාවරයක් භාවිතා කිරීම ගැන ඔබ තවමත් කනස්සල්ලට පත්ව සිටී නම්, ස්පොන්ජියක් වැනි කුෂන් කිරීමකින් රෙද්දක් ඔතා ගන්න.

වෘත්තීය කාබන් ෆයිබර් අලුත්වැඩියා සමාගමක් වන බ්‍රෝකන් කාබන් හි නිර්මාතෘ බ්‍රැඩි කැපියස්ට අනුව:

කරුණාකරලා එපා! විශේෂයෙන්ම ඉහළ මට්ටමේ මාර්ග බයිසිකල් භාවිතා කරන්නන් සඳහා, අපි මෙයට එරෙහිව දැඩි ලෙස උපදෙස් දෙමු. ඉහළ නළය මත කෙලින්ම වාඩි වී සිටින බට් එකේ පීඩනය රාමුවේ සැලසුම් පරාසය ඉක්මවා යන අතර හානි වීමේ හැකියාවක් ඇත. සමහර ඩිපෝ පරිශීලකයා බිය ගැන්වීම සඳහා නොව, රාමුව මත "වාඩි නොවන්න" ස්ටිකරයක් යොදයි. බොහෝ අල්ට්‍රා-ලයිට් මාර්ග රාමු පයිප්පවල බිත්ති ඝණකම මිලිමීටර් 1 ක් පමණ වන අතර ඇඟිලිවලින් ඇණ ගැසීමෙන් පැහැදිලි විරූපණය දැකිය හැකිය.

කැල්ෆි ඩිසයින් හි නිර්මාතෘ සහ ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී ක්‍රේග් කැල්ෆිට අනුව:

පසුගිය වැඩ වලදී, විවිධ වෙළඳ නාම සහ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් රාමු කිහිපයක් අපට ලැබී ඇති අතර ඒවා පරිශීලකයින් විසින් හානි කර අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා යවා ඇත. රාමු ඉහළ නළය ඉරිතලා ඇති අතර එය බයිසිකලයේ සාමාන්‍ය භාවිතයට වඩා වැඩි වන අතර සාමාන්‍යයෙන් වගකීමක් යටතේ ආවරණය නොවේ. රාමු ඉහළ නළ කල්පවත්නා බලවේගවලට ඔරොත්තු දෙන ලෙස නිර්මාණය කර නොමැති අතර නළය තුළ ඇති බර අකාර්යක්ෂම වේ. එය මත වාඩි වන විට ඉහළ නළය මත විශාල පීඩනයක් පවතී.

ලයිට්නින් බයික් ඉංජිනේරු අධ්‍යක්ෂ මාර්ක් ෂ්‍රෝඩර්ට අනුව:

නලයක් මත වාඩි වී අපගේ වෙළඳ නාමයේ රාමුව විනාශ කරන කිසිවෙකු ගැන මම කවදාවත් අසා නැත. කෙසේ වෙතත්, රාමු ඉහළ නළය අලුත්වැඩියා රාක්කයට ක්ලිප් කළ යුතු යැයි අපි නොසිතමු.

විවිධ නිෂ්පාදකයින් සහ කර්මාන්තයේ පුද්ගලයින් විවිධ මත දරන නමුත් ඉහළ නළය මත වාඩි වී සිටීමේ අවස්ථා එතරම් නොමැති නිසාත්, එක් එක් නිෂ්පාදකයාගේ ද්‍රව්‍ය හා ක්‍රියාවලීන් වෙනස් නිසාත්, එය සාමාන්‍යකරණය කළ නොහැක. කෙසේ වෙතත්, කාබන් ෆයිබර් මාර්ග රාමු, විශේෂයෙන් අල්ට්‍රාලයිට් රාමු වල ඉහළ නළය මත වාඩි නොවී සිටීම වඩාත් සුදුසුය. මවුන්ටන් බයිසිකල්, විශේෂයෙන් මෘදු වලිග ආකෘති, ඒවායේ ඉහළ නළය ප්‍රමාණවත් තරම් ශක්තිමත් බැවින් ඒවා ගැන කරදර විය යුතු නැත.