වාරික විද්‍යුත් බයිසිකල් වල ගුණ මා අතිශයින් අගය කරන අතරම, ඊ-බයික් එකක් සඳහා ඩොලර් දහස් ගණනක් වැය කිරීම බොහෝ දෙනෙකුට පහසු කාර්යයක් නොවන බව ද මට වැටහී ඇත. එබැවින් එම මානසිකත්වය මනසේ තබාගෙන, මම $799 e-බයික් එක සමාලෝචනය කළෙමි. අයවැයක් මත ඊ-බයික් සඳහා ලබා දිය හැකි දේ බලන්න.
කුඩා අයවැයකින් විනෝදාංශයට පිවිසීමට බලාපොරොත්තු වන සියලුම නව ඊ-බයික් ධාවකයන් ගැන මම සුබවාදීව සිටිමි.
පහත දැක්වෙන මගේ වීඩියෝ සමාලෝචනය පරීක්ෂා කරන්න. ඉන්පසු මෙම විදුලි බයිසිකලය පිළිබඳ මගේ සම්පූර්ණ අදහස් සඳහා කියවන්න!
පළමුව, ඇතුල්වීමේ මිල අඩුය. එය ඩොලර් 799 ක් පමණි, එය අප ආවරණය කර ඇති වඩාත්ම දැරිය හැකි විදුලි බයිසිකලයක් බවට පත් කරයි. අපි ඩොලර් 1000 ට අඩු ඊ-බයික් ඕනෑ තරම් දැක ඇත, නමුත් ඒවා මෙතරම් පහත වැටීම දුර්ලභ ය.
ඔබට පැයට සැතපුම් 20 ක උපරිම වේගයක් සහිත සම්පූර්ණ ක්‍රියාකාරී විද්‍යුත් බයිසිකලයක් ලැබේ (බයිසිකලයේ විස්තරය යම් හේතුවක් නිසා පැයට සැතපුම් 15.5 ක උපරිම වේගයකට හිමිකම් කියයි).
සාමාන්‍යයෙන් අපි මෙම මිල පරාසය තුළ දකින සම්ප්‍රදායික බැටරි බෝල්ට් ඔන් කොතැනක හෝ මෝස්තරයකට වඩා, මෙම බයිසිකලයේ ඉතා හොඳ ඒකාබද්ධ බැටරියක් සහ රාමුවක් ඇත.
බොහෝ ඩොලර් 2-3,000 ඊ-බයික් වල ඇති නිෆ්ටි ඒකාබද්ධ බැටරි වෙනුවට Power Bikes පවා තවමත් බෝල්ට්-ඔන් බැටරි භාවිතා කරයි.
නිර්මාණකරු තැටි තිරිංග, Shimano shifters/derailleurs, වසන්ත ක්ලිප් සහිත බර රියර් රාක්කය, ෆෙන්ඩර්, ප්‍රධාන බැටරියෙන් බල ගැන්වෙන ඉදිරිපස සහ පසුපස LED විදුලි පහන්, මවුස් සිදුරු වයර් වෙනුවට හොඳින් තුවාල වූ කේබල් සහ වැඩි ergonomic handlebar සඳහා වෙනස් කළ හැකි කඳන් ඇතුළත් වේ. ස්ථානගත කිරීම, ආදිය.
Cruiser ඩොලර් 799 ක් පමණක් වන අතර සාමාන්‍යයෙන් ඉලක්කම් හතරේ මිල පරාසය තුළ ඊ-බයික් සඳහා වෙන් කර ඇති බොහෝ විශේෂාංග ඇත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, අයවැය ඊ-බයික් සඳහා කැපකිරීම් කිරීමට සිදුවනු ඇත, සහ Cruiser නිසැකවම කරයි.
සමහර විට විශාලතම පිරිවැය ඉතිරි කිරීමේ මිනුම වන්නේ බැටරියයි. 360 Wh පමණි, කර්මාන්තයේ සාමාන්‍ය ධාරිතාවට වඩා අඩුය.
ඔබ පහළම පැඩල් ආධාරක මට්ටමේ තබා ගන්නේ නම්, එය සැතපුම් 50 (කිලෝමීටර් 80) දක්වා පරාසයක පවතී. ප්‍රශස්ත තත්ත්‍වයන් යටතේ මෙය තාක්ෂණික වශයෙන් සත්‍ය විය හැකි නමුත් මධ්‍යස්ථ පැඩල් සහය සමඟ සැබෑ ලෝක පරාසය සැතපුම් 25කට ආසන්න විය හැකිය ( 40 km), සහ throttle සමග පමණක් සැබෑ පරාසය සැතපුම් 15 (25 km) ට ආසන්න විය හැකිය.
ඔබට නම සන්නාම බයිසිකල් සන්නාමයේ කොටස් ලැබෙන අතර, ඒවා ඉහළ මට්ටමේ නැත. බ්‍රේක්, ගියර් ලිවර් යනාදිය පහත් කොටස් වේ. ඒවා නරක යැයි අදහස් නොවේ - ඒවා සෑම වෙළෙන්දෙකුගේම වාරික ගියර් නොවන බව පමණි. .ඒවා තමයි කොම්පැනියකට “ෂිමානෝ” කියලා බයික් එකක් ඕන උනාම සල්ලි වියදම් කරන්න ඕන නැති පාට්ස්.
ගෑරුප්පුව “ශක්තිමත්” යැයි කියයි, නමුත් මම එහි වචන විශ්වාස නොකරමි. මට එහි ප්‍රශ්නයක් නැත, බයිසිකලය පැහැදිලිව නිර්මාණය කර ඇත්තේ සාමාන්‍ය විවේකයෙන් ගමන් කිරීම සඳහා මිස මිහිරි පැනීම සඳහා නොවේ. නමුත් දෙබලක මූලික වසන්ත අත්හිටුවීමේ දෙබලකි. t lockout පවා ඉදිරිපත් කරයි. එහි අලංකාර කිසිවක් නැත.
අවසාන වශයෙන්, ත්වරණය ඉතා වේගවත් නොවේ. ඔබ තෙරපුම හරවන විට, 36V පද්ධතිය සහ 350W මෝටරය 20 mph (32 km/h) උපරිම වේගයක් ලබා ගැනීමට බොහෝ 48V e-bike වලට වඩා තත්පර කිහිපයක් ගතවේ. මෙහි බොහෝ ව්යවර්ථ සහ බලය.
මම හොඳ සහ නරක එකට බලන විට, මම ඉතා ශුභවාදී වෙමි. මිල සඳහා, මට අඩු ශ්‍රේණියක් සමඟ ජීවත් විය හැකි නමුත් තවමත් සන්නාම සංරචක නම් සහ තරමක් අඩු බලයක් ඇත.
සිනිඳු පෙනුමක් ඇති ඒකාබද්ධ බැටරිය සඳහා මට යම් බැටරි ධාරිතාවක් වෙළඳාම් කළ හැකිය (එය වඩා මිල අධික විය යුතු බව පෙනේ).
රාක්ක, ෆෙන්ඩර් සහ ලයිට් වැනි උපාංග එකතු කිරීමට මට මෙහි ඩොලර් 20ක් සහ එහි ඩොලර් 30ක් වැය කිරීමට සිදු නොවීම ගැන මම කෘතඥ වෙමි. ඔබට අවශ්‍ය සෑම දෙයක්ම $799 මිල ටැගයට ඇතුළත් කර ඇත.
සමස්තයක් ලෙස ගත් කල, මෙය විශිෂ්ට ප්‍රවේශ මට්ටමේ විද්‍යුත් බයිසිකලයකි. එය ඔබට එදිනෙදා පැදවීම සඳහා ප්‍රමාණවත් තරම් වේගවත් 2 පන්තියේ ඊ-බයික් වේගය ලබා දෙයි, සහ එය පැකේජයක ඇත්තෙන්ම හොඳ පෙනුමක් ඇත. මෙය නොපෙනෙන ලාභ ඉ-බයික් එකකි. ලාබෙට e-bike එකක් වගේ.අන්තිමට.
පුද්ගලික විදුලි වාහන උද්යෝගිමත්, බැටරි නර්ඩ්, සහ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන Lithium Batteries, The Electric Bike Guide සහ The Electric Bike හි කතුවරයා වේ.