ඔසාකා මූලස්ථානයේ පිහිටි ටෝකියෝ/ඔසාකා-ෂිමානෝ ප්‍රදර්ශනාගාරය මෙම තාක්ෂණයේ මක්කම වන අතර එමඟින් සමාගම ලොව පුරා පාපැදි ක්‍රීඩාවේ ගෘහ නාමයක් බවට පත්ව ඇත.
කිලෝග්‍රෑම් 7ක් පමණක් බරැති සහ ඉහළ පිරිවිතර සංරචක වලින් සමන්විත බයිසිකලයක් එක් අතකින් පහසුවෙන් එසවිය හැකිය. ෂිමානෝ කාර්ය මණ්ඩලය 1973 දී තරඟකාරී මාර්ග ධාවන තරඟ සඳහා සංවර්ධනය කරන ලද සහ මෙම සති අන්තයේ පැරිසියේ අවසන් වූ මෙම වසරේ ටුවර් ඩි ප්‍රංශයේදී නැවත ප්‍රදර්ශනය කරන ලද ඩුරා-ඒස් මාලාව වැනි නිෂ්පාදන වෙත යොමු විය.
ෂිමානෝ හි සංරචක කට්ටලයක් ලෙස නිර්මාණය කර ඇති ආකාරයටම, ප්‍රදර්ශනාගාරය එතරම් ඈතින් පිහිටි සමාගමේ කර්මාන්ත ශාලාවේ වියරු ක්‍රියාකාරකම් සමඟ සම්බන්ධ වේ. එහි, බයිසිකල් පැදීමේ පෙර නොවූ විරූ ජනප්‍රියතාවයේ ගෝලීය ඉල්ලුම සපුරාලීම සඳහා කොටස් සෑදීමට සේවකයින් සිය ගණනක් වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරති.
ලොව පුරා කර්මාන්තශාලා 15 ක ෂිමානෝට සමාන තත්වයන් තිබේ. "දැනට සම්පූර්ණයෙන්ම ක්‍රියාත්මක නොවන කර්මාන්ත ශාලාවක් නොමැත," සමාගමේ සභාපති ටයිසෝ ෂිමානෝ පැවසීය.
සමාගමේ 100 වන සංවත්සරයට සමගාමීව මෙම වසරේ සමාගම මෙහෙයවීම සඳහා පවුලේ හයවන සාමාජිකයා ලෙස පත් කරන ලද ටයිසෝ ෂිමානෝට, මෙය වාසිදායක නමුත් පීඩාකාරී කාල පරිච්ඡේදයකි.
කොරෝනා වයිරස් වසංගතය ආරම්භයේ සිටම, නවකයින්ට රෝද දෙකක් අවශ්‍ය වන නිසා ෂිමානෝ හි විකුණුම් සහ ලාභ ඉහළ ගොස් ඇත - සමහර අය අගුලු දැමීමේදී ව්‍යායාම කිරීමට සරල ක්‍රමයක් සොයමින් සිටිති, තවත් සමහරු නිර්භීතව ජනාකීර්ණ පොදු ප්‍රවාහන සේවයේ යාම වෙනුවට බයිසිකලයෙන් රැකියාවට යාමට කැමැත්තක් දක්වති.
ෂිමානෝ හි 2020 ශුද්ධ ආදායම යෙන් බිලියන 63 (ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 574) ක් වන අතර එය පෙර වසරට වඩා 22.5% ක වැඩිවීමකි. 2021 මූල්‍ය වර්ෂය සඳහා සමාගම නැවතත් ශුද්ධ ආදායම යෙන් බිලියන 79 දක්වා ඉහළ යනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරයි. පසුගිය වසරේ එහි වෙළඳපල වටිනාකම ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදක නිසාන් අභිබවා ගියේය. දැන් එය යෙන් ට්‍රිලියන 2.5 කි.
නමුත් බයිසිකල් උත්පාතය ෂිමානෝට අභියෝගයක් විය: එහි අමතර කොටස් සඳහා ඇති සෑහීමකට පත්විය නොහැකි ඉල්ලුමට අනුකූල වීම.
"[සැපයුම නොමැතිකම] ගැන අපි බලවත් ලෙස සමාව අයදිමු... [බයිසිකල් නිෂ්පාදකයා] විසින් අපව හෙළා දකිනවා," ෂිමානෝ ටයිසෝ මෑතකදී නිකේයි ඒෂියා සමඟ කළ සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී පැවසීය. ඉල්ලුම "පුපුරන සුලු" බව ඔහු පැවසූ අතර, අවම වශයෙන් ලබන වසර දක්වා මෙම ප්‍රවණතාවය පවතිනු ඇතැයි තමන් අපේක්ෂා කරන බව පැවසීය.
සමාගම වේගවත්ම වේගයෙන් සංරචක නිෂ්පාදනය කරයි. 2019 ට වඩා මෙම වසරේ නිෂ්පාදනය 50% කින් වැඩි වනු ඇතැයි ෂිමානෝ පැවසීය.
නිෂ්පාදන ධාරිතාව වැඩි කිරීම සහ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා එය ඔසාකා සහ යමගුචි ප්‍රාන්තවල දේශීය කර්මාන්තශාලා සඳහා යෙන් බිලියන 13 ක් ආයෝජනය කරයි. එය සිංගප්පූරුවේ ද ව්‍යාප්ත වෙමින් පවතින අතර එය වසර පහකට පමණ පෙර පිහිටුවන ලද සමාගමේ පළමු විදේශීය නිෂ්පාදන පදනම වේ. බයිසිකල් සම්ප්‍රේෂණ සහ අනෙකුත් කොටස් නිෂ්පාදනය කරන නව කම්හලක් සඳහා නගර-රාජ්‍යය යෙන් බිලියන 20 ක් ආයෝජනය කළේය. COVID-19 සීමාවන් හේතුවෙන් ඉදිකිරීම් කල් දැමීමෙන් පසු, කම්හල 2022 අවසානයේ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට නියමිතව තිබූ අතර මුලින් 2020 දී නිම කිරීමට සැලසුම් කර තිබුණි.
වසංගතය නිසා ඇති වන ඉල්ලුම 2023 න් ඔබ්බට ඉහළ යනු ඇත්දැයි තමාට විශ්වාස නැති බව ටයිසෝ ෂිමානෝ පැවසීය. නමුත් මධ්‍ය කාලීන හා දිගු කාලීනව, ආසියානු මධ්‍යම පන්තියේ සෞඛ්‍ය පිළිබඳ දැනුවත්භාවය වැඩි වීම සහ ගෝලීය පාරිසරික ආරක්ෂාව පිළිබඳ දැනුවත්භාවය වැඩි වීම හේතුවෙන් බයිසිකල් කර්මාන්තය ස්ථානයක් ගනු ඇතැයි ඔහු විශ්වාස කරයි. "වැඩි වැඩියෙන් මිනිසුන් [ඔවුන්ගේ] සෞඛ්‍යය ගැන සැලකිලිමත් වෙති," ඔහු පැවසීය.
ලොව ප්‍රමුඛතම බයිසිකල් අමතර කොටස් සැපයුම්කරු ලෙස තම නාමයට අභියෝග කිරීමේ අභියෝගයට ෂිමානෝ කෙටි කාලීනව මුහුණ නොදෙන බව නිසැක බව පෙනේ, නමුත් දැන් එය ඊළඟ වේගයෙන් වර්ධනය වන වෙළඳපල කොටස වන සැහැල්ලු බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන විදුලි බයිසිකල් බැටරිය අල්ලා ගත හැකි බව ඔප්පු කළ යුතුය.
ෂිමානෝ 1921 දී ඔසාකා අසල සකායි නගරයේ ("යකඩ නගරය" ලෙස හඳුන්වනු ලබන) ෂිමානෝ මසබුරෝ විසින් යකඩ කර්මාන්ත ශාලාවක් ලෙස ආරම්භ කරන ලදී. එය ස්ථාපිත කිරීමෙන් වසරකට පසු, ෂිමානෝ බයිසිකල් පියාසර රෝද නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය - පසුපස කේන්ද්‍රයේ ලිස්සා යාම හැකි කළ රැට්චෙට් යාන්ත්‍රණය.
සමාගමේ සාර්ථකත්වයට යතුරක් වන්නේ කාමර උෂ්ණත්වයේ දී ලෝහ එබීම සහ සෑදීම ඇතුළත් වන සීතල ව්‍යාජ තාක්ෂණයයි. එය සංකීර්ණ වන අතර ඉහළ තාක්ෂණයක් අවශ්‍ය වේ, නමුත් එය නිරවද්‍ය ලෙස සැකසිය හැකිය.
ෂිමානෝ ඉක්මනින් ජපානයේ ප්‍රමුඛතම නිෂ්පාදකයා බවට පත් වූ අතර, 1960 ගණන්වල සිට, එහි සිව්වන සභාපති යොෂිසෝ ෂිමානෝගේ නායකත්වය යටතේ, විදේශීය ගනුදෙනුකරුවන් දිනා ගැනීමට පටන් ගත්තේය. පසුගිය වසරේ අභාවප්‍රාප්ත වූ යොෂිසෝ, සමාගමේ ඇමරිකානු සහ යුරෝපීය මෙහෙයුම්වල ප්‍රධානියා ලෙස සේවය කළ අතර, ජපන් සමාගමට කලින් යුරෝපීය නිෂ්පාදකයින් විසින් ආධිපත්‍යය දැරූ වෙළඳපොළට ඇතුළු වීමට උපකාර කළේය. යුරෝපය දැන් ෂිමානෝ හි විශාලතම වෙළඳපොළ වන අතර, එහි විකුණුම් වලින් 40% ක් පමණ වේ. සමස්තයක් වශයෙන්, පසුගිය වසරේ ෂිමානෝ හි විකුණුම් වලින් 88% ක් පැමිණියේ ජපානයෙන් පිටත කලාපවලින් ය.
ගියර් ලීවර සහ තිරිංග වැනි බයිසිකල් කොටස් සමූහයක් වන "පද්ධති සංරචක" සංකල්පය ෂිමානෝ විසින් සොයා ගන්නා ලදී. මෙය ෂිමානෝ හි ගෝලීය වෙළඳ නාම බලපෑම ශක්තිමත් කළ අතර එයට "ඉන්ටෙල් ඔෆ් බයිසිකල් පාර්ට්ස්" යන අන්වර්ථ නාමය ලැබුණි. දැනට බයිසිකල් සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතිවල ගෝලීය වෙළඳපල කොටසෙන් 80% ක් පමණ ෂිමානෝ සතුව ඇත: මෙම වසරේ ප්‍රංශ සංචාරයේදී, සහභාගී වූ කණ්ඩායම් 23 න් 17 ක් ෂිමානෝ කොටස් භාවිතා කළහ.
2001 දී සභාපති ධුරයට පත් වූ සහ දැන් සමාගමේ සභාපතිවරයා වන යොසෝ ෂිමානෝගේ නායකත්වය යටතේ, සමාගම ගෝලීය වශයෙන් ව්‍යාප්ත වී ආසියාවේ ශාඛා විවෘත කළේය. යොෂිසෝගේ බෑණනුවන් සහ යොසෝගේ ඥාති සහෝදරයා වන ටයිසෝ ෂිමානෝගේ පත්වීම සමාගමේ සංවර්ධනයේ ඊළඟ අදියර සනිටුහන් කරයි.
සමාගමේ මෑත කාලීන විකුණුම් සහ ලාභ දත්ත වලින් පෙන්නුම් කරන පරිදි, යම් ආකාරයකින්, ෂිමානෝට නායකත්වය දීමට ටයිසෝට දැන් සුදුසුම කාලයයි. පවුලේ ව්‍යාපාරයට සම්බන්ධ වීමට පෙර, ඔහු එක්සත් ජනපදයේ අධ්‍යාපනය ලබා ජර්මනියේ බයිසිකල් සාප්පුවක සේවය කළේය.
නමුත් සමාගමේ මෑත කාලීන කැපී පෙනෙන කාර්ය සාධනය ඉහළ ප්‍රමිතීන් සකසා ඇත. ඉහළ යන ආයෝජක අපේක්ෂාවන් සපුරාලීම අභියෝගයක් වනු ඇත. "වසංගතයෙන් පසු බයිසිකල් සඳහා ඇති ඉල්ලුම අවිනිශ්චිත බැවින් අවදානම් සාධක තිබේ," ඩයිවා සුරැකුම්පත් හි විශ්ලේෂක සතෝෂි සකේ පැවසීය. නම් සඳහන් නොකිරීමට ඉල්ලා සිටි තවත් විශ්ලේෂකයෙකු පැවසුවේ ෂිමානෝ "2020 දී කොටස් මිල වැඩිවීමෙන් වැඩි කොටසක් ඔහුගේ හිටපු ජනාධිපති යොසෝට ආරෝපණය කරන" බවයි.
නිකේයි ෂිම්බුන් සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී, ෂිමානෝ ටයිසෝ ප්‍රධාන වර්ධන ක්ෂේත්‍ර දෙකක් යෝජනා කළේය. "ආසියාවට විශාල වෙළඳපොළවල් දෙකක් තිබේ, චීනය සහ ඉන්දියාව," ඔහු පැවසීය. බයිසිකල් පැදීම ප්‍රවාහන මාධ්‍යයක් ලෙස නොව, විවේක ක්‍රියාකාරකමක් ලෙස දැකීමට පටන් ගෙන ඇති අග්නිදිග ආසියානු වෙළඳපොළ කෙරෙහි සමාගම දිගටම අවධානය යොමු කරන බව ඔහු තවදුරටත් පැවසීය.
යුරෝමොනිටර් ඉන්ටර්නැෂනල් හි දත්ත වලට අනුව, චීනයේ බයිසිකල් වෙළඳපොළ 2025 වන විට ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 16 දක්වා ළඟා වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන අතර එය 2020 ට වඩා 51.4% ක වැඩිවීමකි. ඉන්දියානු බයිසිකල් වෙළඳපොළ එම කාලය තුළ 48% කින් වර්ධනය වී ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 1.42 දක්වා ළඟා වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
යුරෝමොනිටර් ඉන්ටර්නැෂනල් හි ජ්‍යෙෂ්ඨ උපදේශක ජස්ටිනාස් ලියුයිමා මෙසේ පැවසීය: “නාගරීකරණය, සෞඛ්‍ය දැනුවත්භාවය වැඩි වීම, බයිසිකල් යටිතල පහසුකම් සඳහා ආයෝජනය කිරීම සහ වසංගතයෙන් පසු ගමනාගමන රටාවන්හි වෙනස්කම් [ආසියාවේ] බයිසිකල් සඳහා ඇති ඉල්ලුම වැඩි කරනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.” 2020 මූල්‍ය වර්ෂයේදී ආසියාව ෂිමානෝ හි මුළු ආදායමෙන් 34% ක් පමණ දායක විය.
චීනයේ, කලින් ක්‍රීඩා බයිසිකල් උත්පාතය ෂිමානෝ හි අලෙවිය ඉහළ නැංවීමට උපකාරී වූ නමුත් එය 2014 දී උච්චතම අවස්ථාවට පැමිණියේය. "එය තවමත් උච්චතම අවස්ථාවෙන් බොහෝ දුරස් වුවද, දේශීය පරිභෝජනය නැවතත් ඉහළ ගොස් ඇත," ටයිසෝ පැවසීය. ඉහළ මට්ටමේ බයිසිකල් සඳහා ඇති ඉල්ලුම නැවත පැමිණෙනු ඇතැයි ඔහු අනාවැකි පළ කරයි.
ඉන්දියාවේ, ෂිමානෝ 2016 දී බැංගලෝරයේ විකුණුම් සහ බෙදාහැරීමේ අනුබද්ධිත ආයතනයක් ආරම්භ කළේය. ටයිසෝ මෙසේ පැවසීය: වෙළඳපොළ පුළුල් කිරීමට “තවමත් යම් කාලයක් ගතවේ”, එය කුඩා නමුත් විශාල විභවයක් ඇත. “බයිසිකල් සඳහා ඉන්දියාවේ ඉල්ලුම වර්ධනය වේදැයි මම බොහෝ විට කල්පනා කරමි, නමුත් එය දුෂ්කර ය,” ඔහු පැවසීය. නමුත් ඉන්දියාවේ මධ්‍යම පාන්තික සමහර අය තාපය වළක්වා ගැනීම සඳහා උදේ පාන්දර බයිසිකල් පදින බව ඔහු තවදුරටත් පැවසීය.
සිංගප්පූරුවේ පිහිටි ෂිමානෝ හි නව කර්මාන්ත ශාලාව ආසියානු වෙළඳපොළ සඳහා නිෂ්පාදන මධ්‍යස්ථානයක් පමණක් නොව, චීනය සහ අග්නිදිග ආසියාව සඳහා සේවකයින් පුහුණු කිරීම සහ නිෂ්පාදන තාක්ෂණයන් සංවර්ධනය කිරීමේ මධ්‍යස්ථානයක් බවට පත්වනු ඇත.
විදුලි බයිසිකල් ක්ෂේත්‍රයේ එහි බලපෑම පුළුල් කිරීම ෂිමානෝ හි වර්ධන සැලැස්මේ තවත් වැදගත් අංගයකි. ඩයිවා විශ්ලේෂක සකේ පැවසුවේ විදුලි බයිසිකල් ෂිමානෝ හි ආදායමෙන් 10% ක් පමණ වන නමුත් යුරෝපයේ ශක්තිමත් කාර්ය සාධනයක් ඇති එහි වාහන අමතර කොටස් සඳහා ප්‍රසිද්ධ ජර්මානු සමාගමක් වන බොෂ් ​​වැනි තරඟකරුවන්ට වඩා සමාගම පසුගාමී බවයි.
යාන්ත්‍රික සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතියකින් ඉලෙක්ට්‍රොනික සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතියකට මාරුවීම වැනි නව තාක්ෂණික බාධක ජය ගැනීමට සිදුවන නිසා, ෂිමානෝ වැනි සාම්ප්‍රදායික බයිසිකල් සංරචක නිෂ්පාදකයින්ට විදුලි බයිසිකල් අභියෝගයක් එල්ල කරයි. මෙම කොටස් බැටරිය සහ මෝටරය සමඟ හොඳින් සම්බන්ධ විය යුතුය.
ෂිමානෝ නව ක්‍රීඩකයින්ගෙන් දැඩි තරඟකාරිත්වයකට ද මුහුණ දෙයි. වසර 30 කට වැඩි කාලයක් කර්මාන්තයේ සේවය කර ඇති ෂිමානෝ දුෂ්කරතා හොඳින් දනී. "විදුලි බයිසිකල් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ බොහෝ ක්‍රීඩකයින් සිටී," ඔහු පැවසීය. "[මෝටර් රථ කර්මාන්තය] පරිමාණය සහ අනෙකුත් සංකල්ප ගැන සිතන්නේ අපගේ ඒවාට වඩා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ආකාරයකටය."
Bosch සිය විදුලි බයිසිකල් පද්ධතිය 2009 දී දියත් කළ අතර දැන් ලොව පුරා බයිසිකල් සන්නාම 70 කට වැඩි ගණනකට අමතර කොටස් සපයයි. 2017 දී, ජර්මානු නිෂ්පාදකයා Shimano හි නිජබිමට පවා ඇතුළු වී ජපන් වෙළඳපොළට ඇතුළු විය.
යුරෝමොනිටර් හි උපදේශක ලියුයිමා පැවසුවේ: "බොෂ් වැනි සමාගම්වලට විදුලි මෝටර නිෂ්පාදනය කිරීමේ අත්දැකීම් ඇති අතර විදුලි බයිසිකල් වෙළඳපොලේ පරිණත බයිසිකල් සංරචක සැපයුම්කරුවන් සමඟ සාර්ථකව තරඟ කළ හැකි ගෝලීය සැපයුම් දාමයක් ඇත."
"විදුලි බයිසිකල් [සමාජ] යටිතල පහසුකම්වල කොටසක් බවට පත්වනු ඇතැයි මම සිතමි," ටයිසැන්ග් පැවසීය. පරිසරය කෙරෙහි වැඩිවන ගෝලීය අවධානයත් සමඟ විදුලි පැඩල් බලය පොදු ප්‍රවාහන මාධ්‍යයක් බවට පත්වනු ඇතැයි සමාගම විශ්වාස කරයි. වෙළඳපොළ ගම්‍යතාවයක් ලබා ගත් පසු, එය ඉක්මනින් හා ස්ථාවරව ව්‍යාප්ත වනු ඇතැයි එය පුරෝකථනය කරයි.